DAYTONA:デイトナ

ＷＲ２５０Ｘをフェンダーレス化するに伴ってナンバー灯に必要だったので購入しました。
電装系をいじるのが苦手な自分でも、先人たちの情報を集め、取り外したものをよく確認し、これであってるよな…とおっかなびっくりながらも取り付けることができました。

この商品に８点の部品が入っていますが、ＷＲ２５０Ｘのナンバー灯に使うのは３点のみです。
オス側メス側で商品を分けてくれれば安く済みそうですが、これは仕方ないかとも思います。

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KLX250のリアウインカー（LED）のコネクターに使用しました。カワサキのコネクターはグレーとブラックなのでこの商品を選定。
使用したのは差込部分だけですので、メスは未使用。やや割高感はありますが、カワサキ純正と同色なので満足です。

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純正の端子と、ブレンボのマスターシリンダーの端子が違ったので購入しました。

道具さえあれば簡単です。また、素材はしっかりしていて安心です。

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以前同メーカーのフロート式充電器をNC700X用に購入し、今回増車に伴いCBR400R用に車両側のケーブルのみ購入。繋ぎっぱなしで良い充電器ですが、2台同時に走らせることもないので、交互に充電すれば良いかなと言うことです。バッテリー側からまるごと外す手間も省けますし。

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ランプ類のハーネス加工にと用意しました。
届いてビックリ！！なんてゴッツイんでしょう（笑）
知らずに買ったのでお恥ずかしいですが、ゴッツさに相当ビックリしました。
しかし、確実に接続＆防水してくれそうですので、実用性は高そうです。古くなったギボシ接続部などを地道に交換していこうかと思わせるくらいのガッチリ感です。お値段が少々高いと思ったらこういうことだったのですね（汗）
ただ、スリーブまで含むと通常のギボシ1セットと比べてかなりの長さと直径方向のスペースを必要としますので、細かい部分の結線には厳しいかもしれません。
例えば最近流行りのUSB電源やETC、自作のLED灯火類を追加したり、やれてしまった接続部の引きなおしなどには良いかと思います。

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マジェスティSのACCがこちらのカプラと同形状なので加工して電源を二つ分取れるように使用しました。
防水加工してあるので安心感もあります。ETCとUSBの電源確保に使用しました。
ただ、予備の端子は同梱されていないので心配な方は予備も購入されたほうが良いと思います。

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純正のテールライト移植のために購入しました。
ヤマハの純正形状と同じです。
純正ハーネスを加工しないで接続できるので純正にモドスときに重宝します。

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これがあれば市販されているLEDナンバー灯を取付できます。
配線のゴムを裂いて中の線を先端の金属に挟んで差し込むだけです。
(ちなみにナンバー灯は湾曲に対応しているタイプがおススメですよ)

フェンダーレス化はど素人の私でもできます、皆さんも勉強がてら自分でやってみましょう。

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ZX-6Rのリヤウインカーの配線を延長する為に購入しました。
ZX-6Rのリヤウインカーを外すにはカウルを取り外しする必要がありますが、延長することにより走行会でナンバーとウインカーを外す時に、コネクターとナンバーを比較的簡単に取り外しできるようになります。

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普通の110カプラー（2P）を使っていたが、
端子に乾いた砂が付いていたため防水
カプラーに変更。カプラー自体に厚みが
あるため、カプラーのコンパクト化を目的に
する人にはお勧めできない。110防水カプラー
よりはかなりコンパクトではありますが…
090端子は通常の電工ペンチでは適切に潰せない
ため、エンジニアPA-21の購入をおすすめします。
PA-21を使わずに圧着するのは、ほぼ不可能です。

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