まずは、仕様変更されている様で、付いてきた付属品の内容です。説明書では、直接ACコードを繋ぐようになっていましたが、実際には、ACDCアダプターを介して12V入力仕様になっていました。

現在バッテリーが少し元気が無かったので充電とセルのバランスをとるのに購入しましたが、充電を始めるしばらくするとエラーになって充電できません。何度やってもダメなので、テスターを使い各セルの電圧を調べると、1セルだけ約0.3vほど低い様で上手く充電出来ないのか、他に原因が有るのかわかりませんが、ダメです。

そこで仕方なく保障が効かなくなるかもしれないですが、他社充電器（RC用で充電中の各セルの電圧などもモニタリング出来ます）で設定をして少しの充放電で各セルのバランスをとってから、ショーライバッテリー バッテリーチャージャーで充電すると取り合えず充電出来ました。

バランス充電の性能が期待ほどでは無いようです。

まだ未使用のバッテリーも在るのでしばらく様子見を見て見ようと思います。

この商品はお勧め出来るか様子見です。

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以前乗ってたドカは歳を取るごとに乗車頻度が少なくなったので当充電器を繋ぎっぱなしにし、たまにコンセント繋いで充電ONにしバッテリー上がりを防止していました。フルサイズバイクを降りた今は複数あるミニモトのバッテリーで使っています。

他のトリクル充電器と比べての優劣は不明ですが、特に複数台所有している方などには必需品ではないでしょうか。また、エンジンの調子が悪い時にセルをキュルキュルしつこくやってるとすぐにバッテリーが干上がるので、イザって時用にも持ってるといいですね。

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トルク型充電器なので繋ぎっぱなしが嬉しいです。
LEDランプが付いているので、バッテリーの状態が直ぐに確認できるのも嬉しいです。
他のメーカーよりコストパフォーマンス的にも◎です。

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　コスパが悪いです。

　スカイリッチは専用充電器でなくても14.7v以下の充電器でしたら充電は可能とのことで実際に購入直後ライトの付けっぱなしでバッテリーを弱らせてしまい、BAL1734で充電掛けましたが充電できその後何回も充電掛けましたが、1年10カ月経ちますが気温1度くらいでも問題なく始動できます。

　ショーライはバランス充電が専用充電器でないと出来ないのでバッテリー自体に良くない？との記述も見ました。

　1回だけ充電掛けてみましたが怖かったので専用充電器を購入しましたが。

　個人的に、各セルのバランス状態が確認できるディスプレーがある充電器もリチウムイオン充電器であるのでそういうタイプにして欲しかったですね。

　そちらのほうが専用機ではないにしろ安いですし。

　個人的にはスカイリッチにすれば良かったかなと後悔してます。

　充電器の投資が高くつくので。

　走行充電もシグナスにHID55W入れてグリップヒーター付けると13V前後で発電が弱いです。（走行中で）

　アイドリング時ですと12.7Vほどです。

　スカイウェイブは発電が安定してて14Vキープしますが。

　ショーライに問い合わせたところ、13Vから15Vくらいの間でないと充電が出来ないとの回答でしたのであまりシグナスは乗らないこともありこの充電器を購入しました。

　作動はこんな感じ

　https://www.youtube.com/watch?v=RKAduI7FOK8＆list=UUIs0DAto447cGtxkO9hwStQ

　スカイリッチのほうが後発の分進化もしてる感じがありますね。

　購入検討しているのであればスカイリッチをお勧めします。

　こちらも悪くはないと思いますがネットでも良い評判を見ないことも結構ありますので。

　

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通勤に使わず、たまの休みにしか乗らない上、冬場になってからは乗る機会もさらに減っているため、念のためにチャージャーも購入しました。
私のバイクは、ETC、ドライブレコーダ、ナビと電装品も多いので、チャージャーもあると安心です。
この冬は、ストアモードという保管用の設定にして、使用してみたいと思っていますが、効果の程はこれから確認するところです。

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冬期4か月ほどバイクに乗れない時期があるため本製品を購入。ボタンひとつで操作が簡単な上、ほぼ自動で各モードの充電を行うため大変使いやすい。インジケータもシンプルで分かりやすい。付属品も必要十分である。長期間の使用にはワニ口ではなく車両ケーブルで接続しておくと、外れる心配がなく安心です。
時折「カチッ」とリレー音がして常にチェックしてくれているんだという安心感もあります。車体から取り外して保管しているせいか自己放電は少ないようで、接続後1分ほどで満充電に切り替わりました。充電時間が短かったためか、製品本体の発熱はありません。
この価格でトリクル機能とサルフェーション解消機能があって薄型のコンパクトなデザイン。バッテリーの寿命も伸びるのであれば買って損のない製品だと思います。

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春先に初めて充電した時にはしっかりと充電中→75％→満充電とLEDが切り替わっていたのに、
今回は75％→バッテリー異常へとすぐに切り替わってしまいます。
新品のバッテリーでも同様です。
セルは元気に回るのでバッテリーが弱っているとかそういう感じはありません。

十分に充電されている状態ではきちんと状態の判断ができないのでしょうか？

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怪我により、1ヶ月乗れなかったGROMに乗ろうと思ったらまさかのバッテリー上がり・・・

車両はガレージにて保管、バッテリーの端子は外しておいたので大丈夫だと思ったのですが・・・

その時の電圧計の数値は8.0A
セルモーターは全く反応しませんでした。

完全にバッテリーが上がっていたので、評判の良いこの商品を購入。

AMAZONで￥2.780で売っている ボルティクス
のBC-GM12-V(12V用)という商品と悩みましたが、WEBIKEのポイントが結構余っていたのでCEPTOOセプトゥーの商品にしました。
　
取り付け、充電方法も簡単で、充電開始から4時間ほど経ってガレージに行ってみると充電完了の緑ランプが点灯。

コードを外してイグニッションをONに回すと、電圧計は12.6A（ヘッドライトをLEDの直流にしている為、私のGROMではこれが正常値です）
メーターのバックライトもいつも通り明るく点灯。

そしてセル一発であっけなくかかりました。

なんか便利すぎて唖然としました。

発電量の少ない125ccクラスなどには必需品ですね・・・

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まだ使用期間は短いですが
コストパフォーマンスに優れた良い商品です。
付属の車体側接続用コネクターは
しっかりしたカバーが付いており
雨等によるショートにも安心で
シートを外すことなく充電が出来るので
非常に便利です。
また簡単ですがバッテリーの状態も分かります。
これで耐久性が問題なけれは文句なしです。

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バッテリーを放電しきってしまったときの充電用として使用しています。これでだめなら、諦めて新しいバッテリーを購入したほうがよいかた思います。

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