KIJIMA:キジマ

【使用状況を教えてください】
NSR250RやTZMなどの2stバイクに使用しています。
ソケットタイプだとタンクを外さない限りスペースが無いので、結局こちらのタイプが一番使いやすいです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
強いていえば意外と大きかったです。

【使ってみていかがでしたか？】
かなり使いやすかったです。携帯工具としてもう1個買う予定です。

【注意すべきポイントを教えてください】
結構仕上がりが荒いので、ヤスリ等で最終仕上げするといいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
NSRの純正はもっていないので、アストロの物との比較となります。
あちらは曲げをつけているので狭い場所での作業は楽なのですが、レンチ部分が薄すぎてプラグにかけづらいという欠点がありました。
こちらはレンチ部分が厚手なのでしっかりと保持できます。

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30年くらい使っていて、現在2本目です。
見た目からして結構長いのですが、この長さがカブにピッタリ。精度も高いので作業が捗ります。
画像のようにレッグシールドから丁度いい感じで出っ張ります。
胴部分の径は大きめですが、そのぶん内径はあるので車載工具系のドライバーを入れて携帯工具として携行しやすいです。

画像では胴部分を少し削ってあり、そこに錆が出ていますが、これはXLR系のRFVCエンジンで使うために削ったものです。
センタートーチのRFVCはハチャメチャに狭く奥まったところにプラグがあり、車載工具じゃないとプラグの着脱が厳しいのですが、その車載工具の出来がイマイチでデイリーユースが難しいためこのキジマのレンチを使っています。
この小加工レンチでかなりストレスなくプラグ交換が出来るようになりました。

というわけで、長い方のこちらのレンチは結構使えます。
同社の短い方も持っているのですが微妙に使いにくいです。

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Ninja ZX-4Rに使いました。
純正マフラーとも干渉せず、簡単に取り外せました。

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62年前の2ストのバイクで、通常のプラグレンチでは長くて入らず、知り合いの車屋さんに教えてもらい、このプラグレンチを購入しました。今までプラグ交換や、プラグ清掃の時は、知り合いの車屋でしていましたが、これからは自分でプラグ清掃や交換ができるようになりました。
このタイプのプラグレンチは少なくなってきているようなので予備の購入をしようと思います。

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商品の到着も早く対応して頂き大変助かりました。
ハーレーダビットソンのオイルフィルターはこれがあれば周りをキズつけることなくスムーズに交換できました。今まではベルト式のもので代用していたので手間暇がかかり周りにキズがついて大変でした。

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シグナスXのクラッチを外すために購入しました。
質感と剛性は◎ですが、1回しか使用しない割には値段が高いのが・・・玉に瑕です。
1000円?2000円くらいで買えると◎ですが、2000?3000円だと高い?と思ってしまいます。

ただし、剛性は◎ですので、小さなハンマーとしても使いました。
プーリーを組み込む際に、クラッチ側のベルトを押し込む際に、
木片をあてがって　このレンチで軽くたたくとベルトが中に入ります。
今までは、木片と金づち（もしくはプラハンマー）でたたいていましたが、ちょっと強すぎ。
これを使って叩くとちょうどよかったです。ロックナットレンチ+ベルトの押し込みをこれで
行うことで、コストパフォーマンスは☆3つ。
ロックナットレンチだけの使用用途だと☆1つ。

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以前はバンド式のフィルター外しを使用していましたが滑って外し難いので購入しました。
とても使い易く容易に外せます。

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初めてのプラグ交換用に購入しました。
原付であれば十分です。

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SA16　JOGZR（5SW7）のクラッチスプリングを交換するために購入しました。
この商品ともう一つ（41ｍｍ？）ありましたが、こちらの製品で問題なかったです。
値段、質感共によかった。

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写真で見る限り2?3mmぐらいの薄い物だろうと思ったら届いたレンチは6mm厚のしっかりした物でした。早速クラッチのメンテナンスで使用してみましたが厚みがありナットをナメる心配が無いので良かったです。ヤマハの125ccクラスはこのサイズなんでしょうか？無くても分解は出来ますが買っておいても損は無いと思いますが出番が中々来ないので微妙ですね品質がいいのでオススメは出来ます。

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