KIJIMA:キジマ

【使用状況を教えてください】
NSR250RやTZMなどの2stバイクに使用しています。
ソケットタイプだとタンクを外さない限りスペースが無いので、結局こちらのタイプが一番使いやすいです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
強いていえば意外と大きかったです。

【使ってみていかがでしたか？】
かなり使いやすかったです。携帯工具としてもう1個買う予定です。

【注意すべきポイントを教えてください】
結構仕上がりが荒いので、ヤスリ等で最終仕上げするといいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
NSRの純正はもっていないので、アストロの物との比較となります。
あちらは曲げをつけているので狭い場所での作業は楽なのですが、レンチ部分が薄すぎてプラグにかけづらいという欠点がありました。
こちらはレンチ部分が厚手なのでしっかりと保持できます。

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FXDL1450のオイルフィルター交換に必須です。
切り欠きがクランクポジションセンサーをよけてくれます。
通常のフィルターレンチでも外せない事は無いかもしれませんが、あると凄く便利です。

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専用のオイルフィルターレンチで合うものはそちらを、合わないものはこのバンドを使います、車にも使えるし、一個はあると困りません。特に１０台以上も所有車両があるともうどれが何のサイズだとかいちいち覚えてないですから、これは使えます

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キジマのオイルエレメント交換を機に購入しました。交換時にはオイルエレメントにピッタリでしたが、緩んでいたので簡単に手でゆるみました。手でいっぱい締めたので次回は必要になりそうです。必需品です。

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バンドをフィルターに巻き付けて、その滑り抵抗でフィルターを回すため、まずしっかりとバンドで締め付けないといけません。締め付け方にコツが必要で、一旦ハンドル先端をフィルタに押し当てて、そこを軸にしてハンドルを回したい方向へ倒します。やり方が解ればなんということもないのですが、最初はなかなかバンドの締め付けができずに途方にくれるかもしれません。

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カブ＆モンゴリにGクラのオイルクーラーを装着すると普通のプラグレンチが使えなく成ります、農機具のプラグレンチが良いんじゃ無いかと知り合いが探してくれたがサイズがなく何かないかな~とウエビックで検索して購入しました。
バッチリですが欲を言うとハンドル部がもっと短く細いとカブ系のエンジンには取り回しが良いのですが…専用では無いわけで（笑）

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デイトナの廉価なオイルフィルターを愛用しております。
しかしガワの精度が悪いのでカップ式のレンチですと装着時は良いのですが、外す際に角がナメてしまって外す事が困難になる事が何度もありました。
その都度フィルターに穴を空けて無理矢理取り外しをしていたのですが、それをしているうちにバイク本体を壊してしまっては元も子も無いなと考えている時にこちらの商品を見つけました。

装着時にはカップ式のレンチ+トルクレンチを使い規定トルクで装着しておりますので、専らこのレンチを外し専用で使用しています。
無ければ無いで何とかなる物ですが、無いと以外と面倒な事になってしまう。そんな風に痒い所に手が届く工具だと思っています。

また本来の用途とは違いますが、私の居ない時に嫁が固く締まってしまった瓶のフタを開ける時にも何回か使用しているようです。
私の所有している工具で家族まで使うのはこれぐらいしか無いのである意味万能ツールですね。
かなり頑丈に作ってあるのでそうそう壊れる事は無いと思いますが、もし壊れてもリピートで購入したいと思っています。

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TLM200用に購入。
ヘッドとタンクのクリアランスが少ないので、長いタイプが使えなかった。
これは、コンパクトに出来ていて力も掛けやすいです。
造り的には、メッキも厚い感じで錆に強そうです。
おすすめです。

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バイクレースをしてるので、頻繁にボルトやナットの付け外しをするので重宝してます！

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