KIJIMA:キジマ

FXDL1450のオイルフィルター交換に必須です。
切り欠きがクランクポジションセンサーをよけてくれます。
通常のフィルターレンチでも外せない事は無いかもしれませんが、あると凄く便利です。

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専用のオイルフィルターレンチで合うものはそちらを、合わないものはこのバンドを使います、車にも使えるし、一個はあると困りません。特に１０台以上も所有車両があるともうどれが何のサイズだとかいちいち覚えてないですから、これは使えます

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キジマのオイルエレメント交換を機に購入しました。交換時にはオイルエレメントにピッタリでしたが、緩んでいたので簡単に手でゆるみました。手でいっぱい締めたので次回は必要になりそうです。必需品です。

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デイトナの廉価なオイルフィルターを愛用しております。
しかしガワの精度が悪いのでカップ式のレンチですと装着時は良いのですが、外す際に角がナメてしまって外す事が困難になる事が何度もありました。
その都度フィルターに穴を空けて無理矢理取り外しをしていたのですが、それをしているうちにバイク本体を壊してしまっては元も子も無いなと考えている時にこちらの商品を見つけました。

装着時にはカップ式のレンチ+トルクレンチを使い規定トルクで装着しておりますので、専らこのレンチを外し専用で使用しています。
無ければ無いで何とかなる物ですが、無いと以外と面倒な事になってしまう。そんな風に痒い所に手が届く工具だと思っています。

また本来の用途とは違いますが、私の居ない時に嫁が固く締まってしまった瓶のフタを開ける時にも何回か使用しているようです。
私の所有している工具で家族まで使うのはこれぐらいしか無いのである意味万能ツールですね。
かなり頑丈に作ってあるのでそうそう壊れる事は無いと思いますが、もし壊れてもリピートで購入したいと思っています。

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XLRやXRオーナーなら周知のことですが、RFVCエンジンはプラグが
異様に奥まっていて作業性が悪いです。
スペースも微妙なので車載工具で作業するのですが、車載工具の
レンチだと接触面の精度が悪くてなんだかイマイチ。
手応えが曖昧だとプラグホールの具合が分かりにくいんですよね。

なので、ずっと昔からこのキジマのレンチの長いほうを使っています。
精度が良くてプラグ穴の状態も掴みやすいし、作業も捗ります。
胴がヘッドカバーに少しだけ接触するのでグラインダーでシェイプ
して使っていますが、そのままでも一応使用可能です（ですのでベストではなくベターとしました）。

ちなみに他車種用に短いほうも持っていますが、結局長いほうだけ
で作業しています。スペースに余裕がある車種でも長いほうが使い
やすいです。

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これまで水道用のプライヤーを使用していましたが、やはり取り外しに苦労していましたので、この度webikeさんで専用品を購入しました。最初、コスト的にヒロチー製に決めていたのですが、よく見ると、キジマ製の割引率が高くお手頃価格にしてもらっていましたので、こちらを購入。
商品（画面）ではよくわからなかったのですが、画像にありますように、センターに「Kijima」のログが入っており、高級感もあります。よく海外製に有りがちな加工バリもなく綺麗な製品です。まだ実使用はしておりませんが、問題なく使用できると思います。

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普通に使う範囲内で、高価格なメーカーの商品との差がわかりません。20年近く使っていますが、不満はありませんし、壊れずに使えています。

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TLM200用に購入。
ヘッドとタンクのクリアランスが少ないので、長いタイプが使えなかった。
これは、コンパクトに出来ていて力も掛けやすいです。
造り的には、メッキも厚い感じで錆に強そうです。
おすすめです。

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汎用サイズって事で購入VMAX12で使用しました。
説明書がなくてもすぐに使えました、
ソケットレンチも必要なく、この品さえあればカートリッジが交換出来ます。
壊れそうもないし一個は、持っていたいアイテムです。

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バイクレースをしてるので、頻繁にボルトやナットの付け外しをするので重宝してます！

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