SIGNET:シグネット

アルミバンジョーの為、締め付け過ぎによる割れや亀裂を避けるため使用しました
ガタツキも少なく使用感は良好です
使用シーンはそこまで多く無いですが価格がリーズナブルなので問題無いと思います
注意点として、トルクレンチへの取り付け向きで補正が必要なのでレンチメーカーの使用方法を参照するのをすすめます

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ダブルナットやシフトロッドに使おうと購入。
手持ちのKTCの6.5mm厚に比べて3mmと約半分。
角度も75°とあまりない角度なのでアームとシフトロッドが重なっていても掛けやすい。
強度の問題もありますが、薄口で高トルクをかける事もないと思うのでもう少しアゴを小さくしてあれば尚良かったのですが。

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CRF250L のフロントアクスルを緩めるために購入。

ヘックスの14�oってそうそう使う工具ではありませんが、オフ車は足回りを結構いじることも多く、ホイール脱着する機会もあるのでしっかりした工具を購入しました。

差し込み口が1/2なので、そこだけ注意が必要ですが、安定のシグネットで満足できる工具です。

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27�oのコンビネーションレンチなんて、ほとんど使う機会はないのですが、かしまる君のホルダーの抑えやビックバイクのアクスルシャフトにたまに使うもの、と割り切って価格と品質のバランスでコスパの良いシグネットを購入しました。

さすがに迫力のあるサイズです。

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特に何ら問題ない製品。自分はオフロードバイクのアクスルナットで使用しています。

一瞬プライヤーなどで代用することも考えたのですが、まぁ、買っておくかと、また一つソケットを増やしてしまいました(笑)

シグネットは信頼しているブランドなので、真っ先にコスパを見て選びました。性能も問題なしです。

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隼のトップブリッジを交換する際にステムナットの取り外し用で購入しました。

問題なく使えます。ホームセンターで買うと2000円程度かかりますのでこちらの方が安い。

情報:
ハヤブサステムナット締めトルク:90N

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車のトー調整で15mmのレンチが必要で、いつも普通の長さのレンチで頑張っていました。ちょっと触ってないと固着して回し辛くなるので、ロングレンチを購入してみましたが、楽に調整できるようになりました。調整時は無理な体勢になりがちなので、力んで回すと危なかったりします。購入して良かった。

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輸入品の安価なエアーガンもたくさんありますが安心して使用出来るコスパの良い商品です。エアーの排出量も結構あるのでパワフルです。

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【使用状況を教えてください】
まず初めにメーカーさんには謝っておきます、、、。すみません。
NSR250R(MC21)のRCバルブ下にあるシリンダーナットがどうしても手持ちの工具ではまわせず魔改造するために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
うたい文句の通り全長がかなり短い1/4の差し込み径のナットです。
ソケットの質感も精度も申し分ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
MC21のリアバンク側のシリンダーを外したことのある方はご存知でしょうが、かなり面倒な位置にあります。
格安のナットを削って自作している方のブログを拝見し、実践してみました。
写真のようにかなり追い込んで削ったつもりですが、それでも高さはかなりギリギリでした。
頑張って手持ちのスパナでまわそうとしてナメかけたナットでしたが、6角タイプなのでがっちりホールドして無事外すことが出来ました。

【注意すべきポイントを教えてください】
差し込み角が1/4なのであまりトルクをかけすぎると危険です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ここのナット専用工具がT2Racingから出ていますが、あまりに高いのでさすがに買うのはためらわれました。
https://www.webike.net/sd/24576874/
何度も作業する予定があり、確実に作業したいという方は買っても良いかもしれません。

【総評】
ナット自体の作りや精度は非常に良いと思います。
もっと背の低いものがあればベストでしたが、自分が探した中では本商品が一番条件にあっていたので、、、。
けっこう苦労しましたがなんとかナットをまわすことが出来たので良かったです。

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ドカティ900SSはブレンボのキャリパーでブレーキフルード交換をする際に11�oが必要です。
交換しようとメガネをあてると12�oではゆるゆる、10�oでは咬まない・・・まさか11�oでは？
工具箱の中には11�oが入っておらず慌ててシグネットさんのコンビネーションレンチ11�oをポチリました。
商品が届き早速フルード交換をしましたがピッタリ11�oでした。ブレンボの旧カニは11�oなのでちょっとビックリでした。11�oは使用頻度が少ないかもしれませんが工具は必要ですね。

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