ko-ken:コーケン

造りの良さはさすがko-kenですね。
垂直時と直角時にカチっと溝にハマる箇所があって動かしてて気持ちいいです。
グリップも良く安心してトルクを掛けられます。
60cmなので車のタイヤ交換にも大活躍です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DUCATI　1198のリアタイヤを交換するために購入しました。1198のリアのアクスルナットは55mmソケットで外すのですが、締め付けトルクが230Nmなので、なかなか手強い。手持ちの60cmのLハンドルではびくともしなかったためにこの製品を購入。試してみたら、それまでびくともしなかったものが、いとも簡単に回りました。流石100cm、このトルクの違いは歴然でした。
使い勝手も良好。文句なしでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バイクの整備に使うならバッチリお勧めです！

車の整備と違ってオープンスペースの多いバイクではT型ハンドルを使用できる事が非常に多く、これがあれば様々なメリットがあります＾＾

早回し早緩め、一度味わうと病みつきになるかと思いますし、ラチェットと違い手で閉めたときのトルク感を感じやすく、オーバートルクでボルトをねじ切っちゃうなんて事はまず無いかと思います。

まず、T型ハンドルとしての機能ですが、
お好きな長さのエクステンションをつけ、一番使用頻度が多いであろう3/8のソケットを差し込めば、これ一本でかなりの作業をまかなう事が出来ます。

もちろん、サイズ毎にレンチがあるのが一番いいかと思いますが、作業スペースやら、収納の関係やらで多くの場所をさけない方にはこのスタイルが一番いいかと思います！
(エクステンションを外すとかなりの省スペースで収納可能)

また、ハンドル部分がスライドするように出来ていますのでトルクをかけたい時等は大変重宝しますし、心配される方もいるかとおもいますが
(3/8のスピンナーとしても使用可能、しかもトルクがかかる方向にハンドルが楕円に出来ていますのでかなりの高トルクに耐えられるかと思います)
通常のT型で使用している時は、ボールでロックがかかりますからクルクル回しているときにハンドルがずれてしまう事もありません！

以上のメリットを考えると、ソケットのこまをサイズ事に差し替える事もそれほどデメリットとは思えません。

質感その物もさすがコーケン製といった所で、間違い無くお勧めできる逸品です＾＾

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

コーケンのスピンナハンドルは、KTC製よりも無骨です！！
12.7mmヘッドを持つスピンナハンドルは、ハンドツールとしては最大限にトルクを掛ける場合でのオートバイ・メンテナンスには最適工具のひとつでしょうね。。。


コーケン製の12.7mm・スピンナハンドルは、全長が4種類のバリエーションを用意しているのも嬉しい！！！
また、
持ち手部分にローレット加工が施され、手の滑り留めになっております！！！
（KTC製のスピンナハンドルには、ローレット加工は施されていません。）
更に、
持ち手部分の後端には、貫通穴が空けられています。
これは、壁等のホルダーに掛けたり、金属棒を突っ込み梃子の原理で更なるトルクを掛ける際には大いに役立つ、魔法の穴になるのです！！！


こちらの4種類ある製品の全長は、300mm／380mm／450mm／600mm。

最適だと思われる全長は？？？

450mm。　又は　600mm。　でしょうね。。。


当方は、このスピンナハンドルの保管性も考慮して450mmのサイズをチョイスしました。
（添付画像参照）

保管場所を限定しなければ、600mmサイズこそが、ベストバイでしょうね！！！


ところで、
450mmサイズって、どれくらいの全長なのぉ~？？？

ハイッ、それは、
一般的なリプレイスマフラーのサイレンサーと同等の長さですヨ！！！
ってことは、
600mmサイズは、サイレンサーの長さよりも1.3倍程長い事になります！！！


この凄まじい長さは、その実力と比例しているのです！！！
長ければ長い程、魅力の増すスピンナハンドルは、450mmサイズか600mmサイズがオートバイ・メンテナンスには最適なのです！！！

因みに、600mmサイズのコーケン製スピンナハンドルであればドライブスプロケット（フロント・スプロケット）の脱着は容易になるでしょう。。。


エイッ！！と、僅かな入力で莫大な力に変換してくれる魔法の棒こそが、スピンナハンドルなのです！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。