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多くのユーザーの要望がかなって発売された、1/4インチ仕様の90Tギアラチェットです。これで勝つる。
NBR390を皮切りにして発売された、国産ではもっともギア数が多い部類に入る高精度ラチェットNBR390の派生商品ですね。
周囲に十分な空間のある場所ではラチェットが重いためむしろ使いにくいのですが、手狭な場所での作業になると俄然本領を発揮します。
なにしろラチェットが作動しさえすればわずか4度の送り角で動作するため、車体下部にもぐりこんでの作業やエンジンルーム、二輪車であればシリンダーブロック後部に手を入れて作業するときなど、時間はかかっても確実に締緩作業が可能です。
ネプロスのトレードマークともいえるゴムリングが装備されていない、ソケットホールド機構のリリースボタンがヘッド部とツラ一になっていないなどの相違点も見受けられますが、NBR390のDNAを受け継いだ小型版です。
1/4インチ差し込み角のソケットがKTC、Ko-kenともに二面幅14mmまでしか存在しないうえ、本締めされた14mmのボルトをこのサイズのラチェットハンドルで緩めるのは無理がありますが、8~12mm程度までの二面幅のボルトの操作には大いに役立ってくれます。
少々重いのが気になりますが、気になる点はその程度です。あ、それとリリースボタンがツラ一になってないので、不用意な接触でソケットが脱落する可能性があります。この点が当製品を使って一番気になった点ですね。
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憧れの工具を購入にあたり何を買うか迷いましたが、こちらにしました。一番よく使うラチェットレンチ、サイズは一番コンパクトなものにしました。ヘッドは通常サイズと同じでギヤが90歯なので気持ちよく回ります。力も入れやすくて、このラチェットだけでほとんど作業出来ます。
後はネプロスのよく使うサイズのソケットをちびちびと揃えていきたいです。購入して良かったです。
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5.0/5
非常に軽くて薄いので使い勝手が良いです。空転トルクも小さく気に入っています。コスパが素晴らしい。1/4のラチェットはソケットも小さいので車載工具にも最適だと思うのでもう一本購入したいです。
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5.0/5
私はバイク初心者です。工具を買うにあたって「いずれいいものを買うから、今は安い物を買おう」と思っていました。
しかし、安物を買った後にいいものを買うよりははじめからいいものを買ってしまったほうがお金を無駄にしないで済むことに気づき、信頼のktcを購入するに至りました。
結果としてやはり、買って間違いないと感じました。
高級感があり、ソケットのがたつきもなくとてもいい商品です。
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しっかりした作りとブランドで、値段も手ごろな為、工具はだいたいKTCを購入しています。やはり、慣れたブランドなのでなじみやすい。今後も、KTCの工具をそろえていきたい。
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バイク整備にはトルクレンチでソケットパーツも必要となるので、持っていて損の無い工具です。アクスルシャフト、スイングアームなどトルクが必要なので、1/2”、450cmがあればそれ以上は不要と思います。SR500の整備では、17、22、24、27、32mmソケットも購入しました。
やっぱりソケットのコーケンといわれるだけあって大変使いやすくて気に入りました。
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5.0/5
エンジン下の狭いスペースで、エキパイの脱着をする必要があるために購入しました。 その後も、オイル交換等の作業で大活躍しています。 具体的には、超小型のヘッドと196mmの全長、60というギア数(ほとんどの製品は45)に惹かれて購入しました。
圧倒的なコストパフォーマンスも魅力です!
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通常サイズのボールペンと比べても分かるこのサイズ、手の平に隠れるほどです。ポケットに入れても邪魔にならず、車載工具としてソケット4サイズと一緒に持ち歩いています。使えない車載工具の替わりとしてバッグに入れています。また乗る前の各部の点検にも最適です、狭い場所でも締め付けをチェック出来て便利です。
小さくても出来る作業は多いです。
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5.0/5
オイル交換を初めて、自分で行うために購入しました。
最初のコストはかかりますが、一度、信頼出来るメーカーの購入を揃えれば、自分の都合や車両のコンディションによって、消耗品（オイル代、フィルター代、処理パック等）をセール時に購入するだけです。
狭いスペースでのドレンボルトやフィルターを扱う必要があるために、一番全長の短い、それも『フレックス型』のラチェットハンドルを購入しましたが、大正解でした。
あまり、大トルクのかかる箇所には向かないとのことですが、この程度のトルクには十分余裕をもって対応できます。
ソケットとの組み合わせによって、自由自在に扱える非常に便利な工具です！
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