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これは狭い場所に有利です。ラチェットを回すスペースがない場所でもこれにエクステンションもプラスしたりして大概は解決です。あまり強いトルクが必要な箇所には使わない様にしています。
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２７ミリの特殊なデカイナットで緩めるＷＲ２５０ＸとRは別として、22ミリ以下のボルトはこちらで緩めます。というか２7ミリはこのサイズのソケットがすぐ入手できなかったので、２7ミリだけ光景が大きい１２、7のスピンナーとラチェットとトルクスレンチを使っています。
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ＷＲ２５０Ｘはリアアクスル１２、５キロの高トルクです。ヤマハ車は特にアクスルナットのトルクが強いです。とにかく他車でもそうですが、高トルクのボルトはスピンナーハンドルでしっかりとソケットをボルトに垂直に圧を掛けて外しましょう、楽ですしボルトを舐める心配はありません
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安物のラチェットでも充分だと思っていませんか？一度きちんとした工具を使ってください。力の伝わりやすさや、精度の高さは愛車を守ることになります。ネジやボルトヘッドを舐めたり、変な方向に力が入ったりして、整備をするはずが破壊してしまったなんてことにならない様にＫＴＣを選びましょう
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バイクの整備ではあまり活躍しませんが、車の整備では結構使えます。
グリップを回せばソケットが回るのでバーを返す余裕のない所で使えます。
普通のラチェットとして使うには重くてギヤが硬いので使いにくいです。
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3.0/5
アクスルシャフトのナットを緩めるときに大きなソケットを使いますが、家には3/8のサイズしかなく、今回この1/2を購入。しっかりとナットも緩められてバッチリでした♪
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5.0/5
狭い場所や角度が効かないのは当たり前のバイクのメンテナンスですが首振りの機能と細かいラチェットの設定でとても効果的です。コンパクトサイズで使いやすく持ちやすいグリップで力の調整もしやすいです。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
とてもしっかりした作りで品質と性能は値段以上の価値はあります。ギヤも繊細で角度のない場所でも使いやすくて力も入れやすい持ち手で抜群の性能を発揮してくれます。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
ホイールアクスルナット等に使える車の作業用のスピンナーハンドル使っていました。でも、狭くて使えない場所はメガネレンチで緩めるので少し心配です。出来るだけ6角のソケットを使って緩めたい。よく観ているユーチューバーさんの動画を観ていて衝動買いです。使い心地いいですねー、京都ツール！
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