大橋産業:オオハシサンギョウ

【使用状況を教えてください】
タイトル通り少なくとも２０年以上前に購入したプラグレンチです。
恐らく当時所有していたバイクのプラグ用に購入していたと思うのですが、レンチのソケット部を交換できないタイプだったためにその後に乗っていた車両に対応出来ず、いつの間にか工具箱の中で永い眠りについていた工具でした。
最近、長年使用していたキャビネットの引き出し部分が壊れてしまい新しいキャビネットに買い替えたため工具の引っ越し＆整理をしている時に本商品を発見したので、「現在所有しているバイクのプラグサイズで本商品が適合するやつはないかな？」と所有車のプラグに合わせてみたところセローシリーズにピッタリと合っていました。
我が家には２２５シリーズと２５０のセローがあるために「使い道が無くなり忘れ去られていた工具」が一躍メイン工具の１つに返り咲きました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
レビューを書くためにＷｅｂｉｋｅさんで「大橋産業」のプラグレンチを検索したところ、持ち手のＴ字部分がゴムでコーティングされている・・２０年以上の間に進化しているんだなと感慨深くなりました。
【使ってみていかがでしたか？】
ソケット部の交換は出来ませんが「ソケット角度可変タイプ」なので、多少プラグ回りが入り組んでいる場合でもエンジンプラグにアクセスし易く、ソケット内部にゴム製Ｏリングが備わっているためプラグを緩めた後もソケットからプラグが落下し難くとても使いやすいプラグレンチです。
【注意すべきポイントを教えてください】
外す時はそのままソケット部を差し込んで緩めれば良いのですが、新しいプラグを取り付ける時は「可能であれば最初は手締め」で締めてください。
最初からレンチを使って締めこもうとすると、斜めに入っていても気付き難くネジ部を噛んでしまったり、最悪の場合はプラグホールを舐めてしまいますので充分注意してください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
今となってはソケット部を交換できるタイプの工具が多数出ているので、バイクを１台しか所有していない方以外は交換できるタイプを選択した方がコストパフォーマンスは高いと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上の「注意すべきポイント?」の欄に書いたようにプラグ柄置取付ける際は慎重に作業してください、慣れた頃に「やらかす」事が多いのでよろしくお願いいたします。
【一緒に購入するべきアイテム】
どちらかと言うと「一緒に購入するべきアイテム」と言うよりか「何かのついでに購入するべきアイテム」側であると思うので、セール期間とかを狙って上手に購入してください。
ぶっちゃけてしまえば、車載工具でもプラグ交換は可能なので・・
【メーカーへの意見・要望】
DIY派の強い味方で、改めて工具箱の中を確認すると他の大橋産業製の工具がチラホラ所有していました、機能性もしっかりしていて価格の安い工具をこれからもよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

耐久、機能性も良さそう。今後の交換に役立ちそう。

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プラグ交換に挑戦してみようと思いこの商品を購入。
初めてのプラグ交換作業でしたが、このレンチはとても使い易いと思いました。

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DT50はシリンダーヘッドの上にスパークプラグの六角があるため、モンキーレンチで簡単に外すことが出来ました。
ただ、4stのエンジンだと深い穴の底に入っているのでディープソケットを使うか、こういう製品を使うかの選択肢になります。
昔からある定番の製品ではありますが、やはりロングセラーだけあって使い勝手は良いです。

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色々試しましたがコスパ最強です！！

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プラグが奥にある原付でもこれがあると楽に取り外しできます。プラグ周りが狭い原付だと出来るっちゃできるが柄が短かめのため締め付けには向かないので、取り外し用と割り切って使っています。昔のプラグむき出しエンジンなら締めるのにも問題なく使えます。

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車載工具以外でプラグレンチを使うの初めてなので正しくインプレできるのか分かりませんが、思った通り使用することができました。

プラグ交換に伴い今までとサイズの違うプラグレンチが必要になり購入、最初はプラグのナットに噛む手前で止まってしまいあれれと思ったのですが、プラグレンチってプラグを保持するためにゴムとかでプラグのソケット側の部分を掴む構造になってるんですね…それすら知らなかった(汗) なにせ車載工具しか知らないもので…
やはり車載の簡易的な工具と異なり、良くできてるなぁと感心しました。当たり前なのかも知れませんが。

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