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5.0/5
最近、仕事で6.3mmのラチェットをよく使います。
以前は仕事場にKo-kenのラチェットセットを箱ごと持ち込んでいたのですが、正直これが邪魔でした。そこでラチェットと8、10、12mmのソケットだけを使う様になりました。
もともとセットは4.5mmとか、自動車整備ではまず使わない様な代物までそろっていたのであまり使いでが無かったのです。ぶっちゃけ金の無駄やこれ
で、持ち帰らずに残したアイテムのひとつがこれでした。
標準的なエクステンションバーと同じ150mmの長さで、後部にはドリブン角、先端にはドライブ角がついており、これ自体にラチェットをかけ、先端にソケットをつけて廻すことが出来ます。要するにドライバー様のグリップがついたエキステンションバーです。
ラチェットとグリップを交互に廻して、迅速に締緩作業が出来ます。
非常に便利な道具で、6.3mmのラチェットが軽く小型で取り回しやすいこともあり、最近ではプーリーのボルトなどを除く12mm以下のボルト相手には6.3mmのラチェットしか使わなくなってしまいました。とっても便利です。
これ自体には欠点らしい欠点はなにも無く、あえて言えば9.5mmに同様の製品が無いことくらいです。わざわざそろえるほどでもないですが、6.3mmの工具をある程度既にお持ちであれば、手持ちに加えて損にはなりません。
コンパクトショートラチェットをお持ちで、かつ6.3mmを持ってないなら??わざわざそろえる意味は無いでしょうね。6.3mmラチェットの利便性を9.5mmに持ち込むためのCSラチェットなわけですし。
ちなみに一緒に写ってるラチェットはトネの6.3mmのラチェットで、コーナンで二千円以下で売ってるものです。何気に72角の小判型ラチェットってあんまりないんですよ。WERAとかスタビレーとかにあるんですけど、あれ高いから。
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5.0/5
ワイパーアームリムーバルツールと小型のベアリングプーラーを買って準備万端でワイパーアームを外そうとしたのですが カウルに埋まってるワイパーに爪が届かず 二つの工具は無駄になりました。
ワイパーアーム取り外しでネット検索するとこのKTCの工具を発見。なるほど ワイパーを外す為だけの形状 始めからコレを買っとけば良かったのか。
ワイパーを外す時だけ 車屋さんに借りればいいような気がしますが 実はワイパー取り付け時もこの工具がないと・・・。ワイパーのリンケージにガタが有る為 一発でベストな角度に固定出来ないのです。一度ボルトを締め付けると ボルトを緩めても食い込んだアームはこの工具を使わないと外れませんでした。
・・・この工具 次に使う予定は・・・ありません。
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4.0/5
ただのL字型のステンレス棒です。
しかしさすがにKTCで、ただの棒なのに質感がよくて、重みを感じながら弄んでいるだけで嬉しい感じがします。
使用時にソケットをつければ、しっかりボルト・ナットを回す事ができ、重宝しています。
よろしくない使い方ですが、シンプルで頑丈なので、体重をかけたり木槌でコツコツ叩いても全然不安がありません。
よく使うソケット数個とともに、バイクのリアカウルに納めていましたが、その後車載用工具はコンパクトな9.5sqシリーズに切り替えたので現在はガレージ用として活躍中。
欲を言えば、短いほうだけでなく、長い方の柄の先端にもソケットが装着できると完璧だと思いました。
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5.0/5
（1）ブラシは柔らかく、手で押すと毛が湾曲するくらいの柔らかさです。
（2）ブラシの色は黒。
（3）柄の幅が細く、細い隙間にも入ります。
（4）コストパフォーマンスに満足しています。
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5.0/5
（1）ブラシの材質は「鋼」で、固めのブラシです。
（2）柄の幅が21ミリあり、太めになっています。握りやすいですが、細い隙間には入っていきません。
（3）柄の厚みが13ミリあるので、力を入れて使っても心配ありません。
（4）コストパフォーマンスに満足しています。
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5.0/5
シクネスゲージ（すきまゲージJIS B 7524）は、リーフと呼ばれる薄い金属板をすきまに挿し込んで、寸法を測定するための工具です。
すきまを測定する工具はノギスやテーパゲージなどがありますが、それらでは測定できない、狭いすきまの寸法を正確に測定する工具としてシクネスゲージがあります。
ゲージの一枚一枚はリーフと呼ばれ、日本工業規格で規格化されており、狭い意味合いでは一枚のリーフを指します。
材質は一般に炭素工具鋼（SK2~5）で、硬さはHV400以上。リーフの許容差やソリの許容差によって特級、並級の2種類があり、エンジンのタペットのクリアランス調整などに使用します。
リーフの先端の形状により2種類に分類され、先端が円いものをA形、とがっているものをB形と呼びます。厚さは0.01mmから1mm程度で、長さは7.5、10、15、20、30cmのものがあり、場面や用途によって使い分けられています。
使用の際には、あらかじめ清掃・点検を行って、表面に汚れや錆、傷が無いことを確認します。特に薄いリーフは鋭利なため、手指を傷つける恐れがあるので、取り扱いには注意が必要です。
測定対象には、管理値（サービスマニュアル等）や過去の測定値などから、その値におおよその見当をつけ、見合うリーフを選択します。リーフは一枚ずつ使うほか、何枚かを組み合わせて任意の厚みにして使用します。
使用後は水分や汚れを拭き取り、ウエス等でOILを薄く塗布し、ケースに入れて、湿度の少ない場所に保管して置きましょう。
保管前の整備には、浸透スプレーや速乾性のパーツクリーナーなど揮発性の洗浄剤が入っている洗浄剤などは使わない方が賢明です。
浸透スプレーには灯油分に近い成分が多く含まれているため、1週間くらいで乾燥してしまいます。乾燥する際に、油分が金属表面と分解してしまい、かえって錆の原因になる恐れがあるので、長期保存には向きません。
このKTCシクネスゲージTG-98には、9枚のリーフが納まっていて、サイズは、0.04、0.05、0.06、0.07、0.08、0.10、0.15、0.20、0.30mmです。
収納は、外側が厚いサイズ、内側には薄いサイズとなっていて、折損が少なくなるように気配りがされていてとても好感が持てます。
整備用工具もバイク同様、使えばすり減ってしまうもの。
許容範囲を超えた工具では、良い整備はできませんので、一本新調しました。
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ウオタニのパワーコイルキットを購入したところ、プラグのギャップを1.1~1.3mmで使用と書いてありました。
広げるだけならマイナスドライバーでもできるかもしれませんが、隙間の計測はシクネスゲージがないと計れないので探していたところ、殆どはバルブクリアランス用で1mm以下を計る為のでした。
こちらのシクネスゲージはポイント・プラグ用として1.3mmまで計測でき、ギャップ調整用のフックまで付属していたので迷わず購入を決めました。
欲をいえばバルブクリアランス用は必要ないので、ポイント・プラグ用だけをもっと安くラインナップしてもらえたら良いのと、バルブクリアランス用とポイント・プラグ用を一体型ではなく別体型にしてもらえると調整しやすいと思います。
調整は問題なくできましたので良い商品です。
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マフラーを外さないとできない整備があるので、スプリングツールが必要だった。KTCは信頼性の面で購入。スプリングを引っ張るだけのツールなので単純なものだけど、一生使えそう。サイレンサーも外してみると結構汚れているので、たまにこれで外して掃除しよう。.
というのは何年も前の投稿です。
商品はロングセラーでいい商品です。
ただし、webiのインプレと商品サイトのWEBリンク切れは酷い！
「商品データがありませんでした」となるが、ロングセラー商品である。
なので再投稿する。
商品が変わらずにあるのにwebiの商品リンクはすぐ切れる。インプレ投稿している顧客をバカにしているとしか思えない。
別にポイント欲しくて投稿しているのではない。皆さんに正しい情報を伝えたいだけです。
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5.0/5
狭所での細かい作業には、『LEDライト』は必需品です。
電池の寿命も7時間と長く、本体サイズもバイクやクルマの整備に適したサイズです！
工具箱や携帯工具に常備しておくべき製品です！
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5.0/5
二輪車よりも四輪車の狭小箇所でこそ真価を発揮しそうな製品です。実際、趣味の二輪車よりも仕事の自動車工場のほうが使う機会は多いです。スタビも入らない様な狭い箇所で役に立ちますが、ドライバービットはカムアウト現象によってはずれることがあります。必ず上から押さえつけて廻す様にしてください。
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