【使用状況を教えてください】
XJR400Rにヨシムラ油温計を装着する際センサーボルトをドレンボルトと置き換えました。
センサーボルトを規定トルクで締めこむためにはセンサー配線を回避しながら締めこむ必要があります。
普通のレンチやメガネだと簡単に済みますが、トルク管理ができないためオーバートルクでボルトを切ったり・トルク不足でオイル漏れが起きると大変なのでこちらを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品ページに写真が一切なかったため購入前はかなり不安でした。
アストロプロダクツやAmazonのサイトから実物を把握しWebikeで購入しましたが、写真がないとかなり買いづらいのでどうにか改善して頂きたいです。

【使ってみていかがでしたか？】
問題もなく使用できました。
本来このアタッチメントは別売りのセンサーソケットをオフセットさせるための商品でしたが、単体でトルクレンチに使用しても大丈夫でした。

【注意すべきポイントを教えてください】
こちらの説明書を読み込むと実際にアタッチメントを装着した際には設定トルクとの差異が出るそうです。
説明書通りしっかりと距離を計測して使用する必要があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今回商品の選定にあたってセンサーボルトが19mmでしたが、どのメーカーもサイズ展開していませんでした。
14.17.21はあったのですが19mmはこの商品だけでしたのでこれ一択になりました。
値段を見ると限定的な用途に関わらず、結構な値段になるので多少悩みました。
もう少し安いとされにいいですが、しょうがないですね。

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いつもガレージで使っているツールワゴンに装着。
マグネットで鉄板にしっかり張り付いてくれます。
いままでは両手を使ってホルダーから外さなければなりませんでしたが、マグネットが非常に強力で片手でソケットの取り外しが出来るようになりました。
整備をする際にとてもストレスを感じなくなり作業効率が改善されました♪
とてもおすすめです。

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【使用状況を教えてください】
自宅にコンプレッサーを導入し、同ブランドのエアダスター(https://www.webike.net/sd/23110545/)を購入するのにあわせて購入しました。
エアダスターの商品説明を参照し、こちらのネジサイズが合うとのことで選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
商品自体は全く問題無く使用出来ました。
スプレーガンも同時に導入し、そちらもワンタッチプラグは付属していたのですが、エアダスターも見事に付属してました(笑)
と、いうことで本来は購入はしなくても良かったのですが、買ってしまったのでなんとなく取り変えて使用しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
元々付属していたものと当然ながら何ら機能的には変わりません。
他ブランドのエアホースとの組み合わせで使っていますが規格品なので特にエア漏れも見受けられません。

【注意すべきポイントを教えてください】
同ブランドのエアダスターにはワンタッチプラグはちゃんと付属します！

【総評】
他ブランドのエアホースとの組み合わせでも当然ながら全く問題ありませんでした。
安価ですがしっかり使えます。

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【使用状況を教えてください】
塗装用に自宅にコンプレッサーを導入し、同ブランドのスプレーガン(https://www.webike.net/sd/23110537/)を購入するのにあわせて購入しました。
スプレーガンの方でこちらのネジサイズが合うとのことで選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
商品自体は全く問題無く使用出来ました。
ただ、スプレーガンの方にもワンタッチプラグが付属してたので実は必要無かったという、、、。
意地になってこちらの商品に取り変えて使用することにしました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ワンタッチプラグがダメになった経験は無いですが、安価で特に問題もありませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
SK11のスプレーガンにはワンタッチプラグが付属します！！(笑)
あと、シールテープもあると良いかと思います。

【総評】
安価ですが使用上全く問題ありませんでした。当然エアが漏れるということもありません。
交換の際はシールテープと17mmのスパナの準備もお忘れなく。

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SR400のスプロケットボルトを抜くために購入しました。
何故わざわざ購入したかと言うと、SR400のハブクラッチはスプロケットをセンタリングするために凸形状になっています。
その凸部分とスタッドボルトの距離が近くダブルナットが使えないからです。
純正のナットが薄型なので運が良ければ使えるかな？と思いましたが、残念ながら2枚目は1山しか噛まずまともにトルクが掛けられません。
仕方ないので専用工具を買いました。
それでもネジロックが塗ってある上に、わたしのは固着が激しかったからか外すのが大変でした。
幸いバラバラにしていたため、裏からもアクセスが可能でしたので、ラスペネと炙り、更にはセンターに穴開けしてトルクを抜くことでようやく外すことが出来ました。

スタッドボルトリムーバーの構造としては、回転させることによって3つのコマが動いてボルトを抱え込むことで成り立っています。
さながらセルスタータークラッチのような構造でした。
ネジ山を3つのコマで面、或いはネジ山と直角方向の線で抑えるので、ネジ山は潰れます。基本的に抜いたスタッドボルトは再利用不可になるかと思います。
逆回転方向でもスタッドボルトを噛むことは可能なので、逆ネジの緩めや正ネジの締め付けも可能ですが、先ほど書いたようにネジ山が潰れるので、締め付ける時に使う場合は相当特殊な用途になりそうです。
構造上ネジである必要は無いので丸棒にも使えます。
もしかすると固着したノックピンなんかにも良いかも知れませんね。

今回M8用を購入しましたので、ビッグバイクのエキゾーストなどにも使えそうです。
M6用も揃えれば大抵のスタッドボルトには困らないかと思います。

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コーケンのソケットは精度が良いので好きです。
特にサーフェイスソケットは当たる点が中央に寄ってるのでナメにくいので安心です。
お勧めのソケットです！

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自動車にドライブレコーダーを取り付ける際に使用しました。
今までいくつかのドライブレコーダーの取り付けをしてきましたが、そのほとんどが電源をシガーライターソケットから取るものばかりでした。
それがただ12Vを取ってるだけなのか、降圧しているのかなどが不安だったため、それならシガーライターそのものを増設してそこから取るようにすればいいじゃないか、と思ったためです。

この商品で地味に嬉しいのが取り出しヒューズが３つも付属している点です。（１個は使用します）
通常の平型、低背、ミニ平型とついているのでヒューズボックスから分岐配線を作りたい場合他から回すことができるのです。（ただし、分岐配線の先は管型ヒューズに取り付ける形になっているのでヒューズ、ヒューズケース、その先の配線を用意するか、ヒューズの金物を切断してギボシ化するなどの工夫が必要です。またその場合、ヒューズの極性を間違えるとヒューズ無しの直結配線になってしまうので注意が必要です）

防水構造にはなっていないためバイクに使う際は注意が必要だと思います。

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工具を集め始めた１０代の頃に工具屋のセールストークでハゼットはインパクトレンチで使用しても割れない（ホントか嘘かは分かりません）と聞いて集め始めました。今回はドルソデューロのカウル類を止めているボルトが４mmの６角なので購入しました。
ハゼットは表面がツルツルしていなくてザラザラなので手が滑らなくていいですよ。

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メンテナンス、整備に使いやすく、種類も良く使うものが揃っているので良かった。

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CB50JXのタコメーター照明はT6 BA7Sだったので、LED化する為にソケットごと交換する為に購入しました。
汎用性の高いT10ウェッジ球が使用でき、はまり具合もキツすぎず緩すぎず丁度良い塩梅でした。

メーカー不詳の安価な物も出回っていますが、信頼性を優先しました。
できれば極線がもう少し長ければ取り回しや作業性が向上すると思います。

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