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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
デイトナ製のパイロットベアリングプーラーセット（品番：96531）をガレージに導入し、数ヶ月にわたって複数のバイクのホイールベアリングやクランクケース内のベアリング交換作業で徹底的に使い倒してみた。これまで安価なスライディングハンマー式のプーラーや、汎用の内掛けプーラーを使ってはベアリングがびくともせず、最終的にヒートガンでケースを炙り倒して無理やり叩き出すような力技を繰り返していたが、この工具を導入してからはこれまでの苦労が嘘のように作業の確実性とスピードが劇的に向上した。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スチール製の赤い収納ケースに整然と収まったアタッチメント（チャック）とフレームの質感の高さである。手にとってみるとズシリとした重量感があり、プロツールとしての剛性の高さがひしひしと伝わってくる。
【使ってみていかがでしたか？】
セットには内径8mmから29mmまで対応する7種類のアタッチメントが入っており、原付の小径ベアリングから大型車のホイールベアリング、さらにはクランクケース内のバランサーベアリングにいたるまで、国内の主要なバイク整備で遭遇するサイズはほぼこれ一つでカバーできる。
【注意すべきポイントを教えてください】
このデイトナのボルト締め込み式は、アタッチメントをベアリングの奥までしっかりと差し込んでからプッシュボルトを締め込むと、先端の爪が内輪の裏側にガッチリとフレア状に広がり、完全に一体化する。そこから門型のフレームをセットし、センターのナットをレンチで回していくのだが、驚くほど小さな力で作業が進む。
【他商品と比較してどうでしたか？】
スライディングハンマー式のように「衝撃で引き抜く」のではなく、本体の大型ボルトをスパナで締め込んでいくことで「じわじわと滑らかに引き上げる」というその仕組みの安定感である。スライディングハンマーは狭いガレージ内で大きな音が響き渡る上に、ハンマーをスライドさせる際のブレでチャックがベアリングの内輪から外れてしまい、最悪の場合はベアリングを傷つけるだけで抜けないというトラブルが多発していた。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ネジ山の精度が非常に高く、引っかかりなくスムーズに回るため、指先に「今、ベアリングがケースからじわじわと抜けてきている」という感触がリアルに伝わってくる。パキッと軽い音がして固着が解けた後は、力を入れずともスルスルとベアリングが真上に上がってくる。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
自分でタイヤ交換（チューブタイヤ）をする方には必携です
あのいらだち
バルブがうまく穴にはまらないなどを解消できる
というだけにこの金額はおつりがいくら帰ってきてもおかしくない
効果抜群です
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のエンジンO/Hの際に使用しました。
RCバルブを外すための専用工具です。
RCバルブの固定部分は逆ネジになってるためダブルナット方式などでは外せないためこちらが必要になります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りとした。
使い方も簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用でき、RCバルブが外れました。
スペーサーにナットが組み付いたボルトを通しRCバルブの逆ネジに組み付けます。その後ナットを右側回り(緩める方向)に回していくとRCバルブが引っ張られて外れます。
その際にオイルシールとスペシャルEリングも取れます。
【注意すべきポイントを教えてください】
逆ネジなので絶対に気を付けて下さい。
【他商品と比較してどうでしたか？】
スライディングハンマーを使うバージョンもありましたが、こちらにしました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
内径φ8からφ25までのベアリングに対応しているため、原付スクーターの小さなベアリングから、大型バイクのリヤホイールにある太いシャフトのベアリングまで、これ一つで幅広くカバーできます。特に、チャック（爪）のサイズが豊富に揃っているため、手持ちの車両が変わっても買い足す必要がなく、ガレージに一つ置いておくだけで絶大な安心感があります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
構造は非常に本格的で、ベアリングの内径にチャックを差し込み、奥のテーパーボルトを締め込んでチャックを確実に開かせる仕組みになっています。これにより、ベアリングの内輪に爪ががっちりと引っかかり、力をかけても滑る気配がありません
【使ってみていかがでしたか？】
ケースの奥深くにあって裏側から叩き出すことができないブラインドベアリングに対しても、このセットがあれば確実に爪を掛けて固定することができます。ベアリングを引き抜くアタッチメントは、強度のあるスタンド（ブリッジ）タイプが採用されています。
【注意すべきポイントを教えてください】
左右のボルト脚をケースの平らな面にしっかりと接地させ、センターのボルトをレンチでゆっくりと締め込んでいくと、驚くほど滑らかにベアリングが真上に上がってきます。ハンマーで叩き出す時のように周囲のアルミケースを傷つけるリスクがなく、じわじわと均等にトルクがかかるため、パーツを破損させる心配がありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
固着してビクともしなかったホイールベアリングが、パキッという音とともに綺麗に抜けていく瞬間は、この工具の精度の高さを実感させられます。また、すべてのパーツが専用の頑丈なプラスチックケースに美しく収納されている点も高く評価できます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
自分でチューブタイヤの交換（特にオフロードバイク）をする方に、絶対に買っておいてほしい超便利アイテムです。
タイヤ交換の作業中、一番イライラして時間がかかるのが「チューブのエアバルブをリムの穴に通す」工程ではないでしょうか？狭くて硬いビードの隙間に指を無理やり突っ込んで、指先や関節を痛めながらバルブと格闘していたあの苦労が、このプーラーを使うことで一瞬で解決します。
使い方は非常にシンプルで、リムの穴からワイヤーを通し、先端をチューブのバルブにねじ込んで引っ張るだけ。スポッ！と魔法のように簡単にバルブが定位置に引き出せます。初めて使った時は「今までの苦労と指の痛みは何だったのか…」と笑ってしまったほどです。
DRC製ということで持ち手の形状も引っ張りやすく、ワイヤーもしっかりしていて耐久性も十分。コンパクトなので車載工具として林道ツーリングに持っていく際も全く邪魔になりません。
価格も手頃ですが、これで得られる「時間短縮」と「精神的ストレスの軽減」のメリットは計り知れません。パンク修理やタイヤ交換のハードルをグッと下げてくれる、一生モノの工具です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
無理に力をかける事なく引き抜く事が可能
オーバーフローで固着していたエンジンだったので、今後も使うかもと購入
無事に取り外す事が出来ました
ボルトやタイヤレバーを駆使する技もある様ですが、ギアレンチと組み合わせれば秒で取れます
普段からメンテされている車両なら、スペシャルEリングを痛める事なくシールごと外れます
頻繁に使う工具ではないが、乗るなら持っておきたい工具
一つ不満があるとすれば、ボディとナットの間には何もないので使うとアルマイトが削れる
ワッシャー1枚かましてグリスを塗れば解決するからそこまで問題でもない
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
本来の用途ではありませんが、曲ってしまったフランジの修正に使用しました。
１、取り外したエキパイのフランジにボルトを生やしナットで固定。
２、生やしたボルトの先端にナットつけ、その上に曲がらなそうな鉄板を置く。
３、ボルトと直角の位置にプーラーの爪をかけて鉄板の上へ。
４、プーラーの中心のボルトを締める。
５、爪は締まる、プーラーに鉄板が押される、ボルトが鉄板に押される、フランジに力がかかり曲がる。
こんな感じに使用して修正しました。
若干波打った形になりましたが、それなりに修正できました。
このために購入し、あまり使うことはなさそうなのでコスパはイマイチです。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
ハンドル？の部分が無駄に長いような気がする。
ワイヤーと口金にネジ込む先端部の固定が甘いようで、強く引っ張ると外れてしまい、そうすると役に立たなくなってしまうので要注意。
今は外れてしまった先端部のみ使って、チューブの口金を引っ張り出す「とっかかり」として使っています。（リム穴の直下に口金を持ってきて、そこにこの先端部をネジ込んで、指でつまんで引っ張り上げる）
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
| 機能性 | 1 |
KLX125では使えませんでした。
ロータプーラの長さが短く、ロータプーラを目一杯締め込んでもクランクシャフトに届きません。
ロータプーラがあと５mm?10mmぐらいあれば使えたんですが・・・
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
作業が楽に早く済みました。
はじめての作業で不安でしたが
問題なかった。
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