DRC:ディーアールシー

使えますが使いにくいです。
赤いプラスチックのアダプターと外側の金具のはまり具合が良くなくて叩き込んでる途中で外れてしまいます。
また外側の金具も反対側と密接せず、すぐずれて余計にやりにくい。嵌めたときに束線バンドで止めるとかした方が良いかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

何となくタイミングホールプラグを交換しようと思いつき、そのためにはもちろんノーマルを外す必要があるので、手持ちのコインドライバーを使い小さい方はどうにか外すことができました。しかし大きい方がクソ固くて微塵も緩む気配がなかったため、この商品に希望を託して購入したという経緯です。
これなら溝にピッタリはまるから大丈夫だろう、と中央の穴にドライバーを差し込み目一杯力を込めて回したら…見事になめました。思うにこの形状のせいで押し付ける力がかけにくいのです。普通に掌で押したら痛いですし、布を当てれば少しマシにはなりますが今度はブレてまっすぐ押せません。
結局のところマイナスドライバーでコツコツ根気よく叩いたら緩んで、その後はこのレンチで回して外しました。最悪逆タップを覚悟していたのでそこまでは至らずホッとしています。まとめるとこの商品は、普通に回す分には溝にきっちりはまって使いやすいのですが、固着している場合には向きません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DRZ400smのフロントフォークオーバーホールで使用する為に購入。
前回のオーバーホールの時は持ってなくて、あると便利そうだなぁ?と。
で、結論から言うとセンターナットのロッド下部を抑えるU字の方はスプリング厚に負けて傷どころか凹みや欠けまでできてしまいました。
フロントフォークインナーの下部は斜めになってるので、どうやっても斜めからの圧が加わるので両方とも抉れる始末。
前回はスパナを嵌め込んでやりましたが、アルミじゃ軟過ぎて使用回数は限られそう。
トップキャップ(50mm)の方は問題なく、緩める&トルク値で締め込むのもできます。
それと、フロントフォークが車体に装着されている状態では使えないとありますが、ハンドルとサスペンションとのクリアランス次第です。
自分の場合はZETAのハンドルアップスペーサーを組み込んでアッパーブラケットから上に9mm(純正標準より4mm+)の突き出し状態ですが、なんとか車体装着のまま緩められました。
要は緩める為にガッチリとバイスで固定した際にアウターチューブが変形したりしない為には車載の状態で緩められれば?という話でもありますが、ここら辺は各々のハンドル周りのセッティング状態次第ですね。
ホルダー側(U字側)はフォーク次第では使わない方がいいかもです。
物としては高い道具ではないので、試す価値はあると思います。
それと、トルクレンチ使う際の計算はキチンとしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつも林道ツーリングで使っているYZ250Xのフロントフォークのローダウンをするために、こちらのキャップレンチが必要となりました。
これがないと、フォークの分解作業のスタートラインにすらたてません笑

あと、フォークキャップレンチリムーバルツールっていうのが必要になります。写真を追加しておくので、この2つのツールを揃えてから分解しましょう。自分はリムーバルツールがなかったので、とちゅうで買いに行くことになり大変面倒でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アダプターのサイズが多いのでいろんな車種に使用可能
アダプターの精度があまり良くないせいか使いにくい
価格は安いので仕方ないと思うがアダプターの精度を上げてほしい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジクサー250のリアサスのスプリングをハイパープロに入れ替える為に購入。
ジクサー150用を流用してたが、全長が５mm長かった為にヨシムラマフラーのエキパイとスイングアームが当たってしまっていた。
そんな中でたまたま、ハイパープロのフロントスプリングとリアサススプリングのセットが半額以下でオークションに出てたので即落札。

そしてDRCのスプリングコンプレッサーで替えようと使用したが、悪戦苦闘‥‥
スプリングに引っ掛ける爪が小さい為に、締め込んていくと簡単に外れてしまう。インシュロックでカチカチに固定して外れないようにしても、結局外れてしまう。
しまいには締め込み中に外れて天井に穴が空いた‥‥‥

そして辿り着いたやり方が、「インシュロックで爪とスプリング部分を仮固定し、爪のついた金具の六角部分をスパナで固定しながら、ナットを締め込んでいく」というもの
ナットを締めてスプリングを縮めていくという構造上、いくら固定しても爪が動くのは避けられないので、爪金具の六角部分をスパナで固定し、爪の角度がスプリングに対し常に90度になるように抑えながら、ナットを締め込んでいくと最後まで外れずにスプリング交換が出来た。
疲れたね‥‥‥

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

大雑把に汚れを落とすことはできましたが、細かいところや奥の方の汚れはチェーンクリーナーに付属しているブラシの方が落とせました。付属ブラシの方が小さくて小回りもきくし使い勝手が良いと思いました。
結局、最初から付属ブラシを使った方が手っ取り早いという結論に至りました。
このあたりは個人の掃除の仕方や性格（神経質とか）にもよると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

自分が林道やエンデューロ、時にはハードエンデューロっぽい遊びをしているときに載っているハスクバーナのTE250のフロントフォークのオーバーホールに使用しました。トップキャップを緩めるときに超巨大な六角が必要で、工具を探していた所こちらの商品を発見。無事にフォークのオーバーホール時にトップキャップを緩めることができました。

こういったSST的な工具がDRCから販売されているのはとても助かります。
良きラインナップに感謝です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シリンジではないピペット形式ということで、片手での作業が楽になるかなと思い購入。しかし結論、使用できなかった。
パイプ部分の長さが200mmないため、油面220mm指定の自分のバイクではうまくいかなかったため。

それ以外では特に問題なく、使い勝手もいいんだろうなぁー(想像)　という情けない結果になってしまったため、ぜひ形状そのままにパイプの延長を期待したい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
普段のチェーン清掃のときに利用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりしっかりとした質感でした。
持った感じ想像より重みがありハンドリングがよいです。

【使ってみていかがでしたか？】
これまで、おまけでついてくる細いブラシや歯ブラシを使っていました。
それらと比較して、一度に２面掃除できるんおは楽です。
また、力もいれやすいので掃除がしやすく感じました。

【注意すべきポイントを教えてください】
他の方も書かれていますが、毛先が若干短いのでチェーンの奥のほうは綺麗にしづらいです。。

【他商品と比較してどうでしたか？】
路面店でうっているようなタイプだと３面プラス反対側に使い所がわからない尻尾がついていますが、それらと比較してDRCと書かれているので満足感が高かったです。

また、他のブラシも可能ですがある程度使ったらブラシ自体を交換することができるのでコストパフォーマンスはよいかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。