KITACO:キタコ

純正部品は高いのでZ125PROに流用で使いました

クラッチ廻りを組む際に供回りを防止するためのみに使います

レンチとか噛ませてやる方もいますが、壊れてからでは遅いですよ?

フォークボトムブラケット交換作業に使用しました。
本来なら、インナーとアウターを分解してやる作業ですが、アウターを分解せずに、このジグを使いボトムブラケットを取り外しました。結果、インナーチューブは傷つくことなく、作業を終えました。ジグの精度が高いものと推測します。この作業を行う人にオススメです。

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マグネット無しの工具しか持ち合わせていなかったので、非常に重宝しています。

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NSF100のエンジンオーバーホールに使用しています。
レース用なので割と頻繁に使用しますが、特に耐久性は問題ありません。錆びたりすることもないので安心して使えます。

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レース用エンジンの分解のために使用しています。
これが無くてもマイナスドライバーなどを引っ掛けて外すことは可能ですが、部品を傷つける可能性があるため購入しました。
レース用ということで特にシビアに整備したいので重宝しています。
使い心地、耐久性はは問題なしです。

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汚れを落とすだけなら十分です
ワイヤーブラシじゃないので錆を落とそうと思うと厳しそうです

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グロムのフロントフォークのスプリングを交換するのに
購入しました。
質感も良く、丁寧な説明書もあります。
YouTubeにグロムのフロントフォークスプリング交換で
ありますので、予習すると安心です。
バイスや、バーナーも必要です。
バーナーは火傷に注意です。
結構なトルクで締まってますので、鉄パイプもあると便利です。

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フライホイールの取り外しに必須工具です。

使い方も簡単です。

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NSR50のクラッチのメンテナンス時に必要です。

外す時は、インパクトドライバーでセンターロックナットを外せばいけますが、取り付け時には、トルクレンチで適正トルクで締めるのに必要になります。

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【良い点】
工具自体のつくりはしっかりしているため、バルブスプリングのコンプレッションも楽々できました。

【悪い点】
特になし。

【総括】
バルブスプリングの脱着が必要な場合は持っておきたい工具ですね。
工具自体も大きさが様々あるので、購入時はサイズを間違えないようにだけ気を付ければいいと思う。

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