KOWA(興和精機):コーワセイキ

【Webikeモニター】
NSR50の電装を後期型のデジタルから前期型のアナログに変える作業で使用しました。
純正指定の工具と言う事で、自分のNSR50のフライホイールにはピッタリフィットでした。
ストッパーも付いていて、締めこんでおくと動かないし落ちないので、使いやすくて◎
強度も十分です。
作りがしっかりしているので、使っていて安心感があります。
悪いところは特にありません。
強いてあげるなら、取っ手の長さ。が気になる所でしょうか。
もう少し長ければ、取っ手の先が地面に当たり、足で抑えることが出来るので、
レンチの方を両手で力を入れて回すことが出来るようになると思ったので。
今回の作業では、たまたまフレームのステー等に取っ手を当てて、ストッパー代わりに使えたので一人で出来ました。
ストッパーになる部分が無い場合は、片手でレンチと当商品を持たなければいけなくなるので、なかなか力が入れにくいかもしれません。
数秒誰かに押さえててもらうか、取っ手が当てられる場所を探すかすればいいだけなので、自分としては、気になる程のマイナス点では無いと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジン腰下をいじる場合、フライホイールやクラッチまわりなど、大トルクでの締め付けが多く、完全に固定されていない（ミッションとの兼ね合いもあり）パーツも多いです。
そこでいろいろな特殊工具が必要になるわけですが、これもそのひとつです。
特殊工具で回転しないようにロックし、一般工具で締め付け／緩めを行うわけです。
こういった整備を自分でする方は多くないかもしれませんが、持ってて損はない工具かと思います。
正直、年に1回くらいしか出番ありませんが（笑）

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正直フライホイールなんかそうそう外しません。

年に一回外せばいいほう、基本的に数年は外さないし、そもそもこれだけの整備を自分でやる方もそう多くはないでしょう。
ただ、そこまでする人にとっては、やはりないと困るのが特殊工具。

まず、使い方がわからない（笑）そして、使い方がわかっても付ける場所が見当たらない（笑）
サビと汚れが酷く、ねじ山が平らになっていました。
真鍮ブラシと灯油で洗い、やっとこのツールを使います。
簡単に抜けます。

まあ確かにこれがないと困りますね。

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軽量で12Vで動くので、タンクバックで車載して走行しながら同調を取ることができました。
オリフィスやダイヤル調整なしでホースをつなぐだけですから、
初心者でも簡単です。

値段は、ちょっと高いけど、国産でこの機能ならしょうがないかな、って思います。

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ZZR1100D(1999年式)ノーマルCVKキャブレターで使用しました。

キャブレターホルダーにある取付口にホースをつなぐだけで、付属のホースのみで測定可能です。
(サービスマニュアルを要確認)
キャブレター周辺にスペースが少なく、ホースの取り付けに苦労しました。
同調を取るのもシビアでなかなか難しかったですが、根気があればできます。

バキュームゲージ本体は仕様にある通りで、品質は良好だと思います。

金額に関してですが、カワサキの純正部品の品番(サービスマニュアル記載)で検索すると
57001-1369 バキュームテスター(KEK-55-5)
金額　132、300
以上のことを考えると十分に許容できると思います。

購入以前は、目視でバタフライバルブ開度の確認及び、調整用スクリュに触れないようにしていました。
同調の確認が具体的な数値で確認できるようになってよかったです。

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前使用していた物が壊れ買い替えで購入しました。
ゲージがわりと見やすいのでいいと思います。
バキュームゲージのアナログタイプだと少し高いような気がします(メイドインJAPANだから？)…

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アストロ、ストレート製の輸入バキュームゲージを使ってきました。
誤差がひどいので国産の興和精機のバキュームゲージを購入、
値段は良いが針をゼロにするリセット機能や同調の正確さではお勧めです。

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NSFのメンテ用にホンダ純正で購入しました

・・・IN側はいいんですよ、スペースが確保出来るから
EX側はレンチ振るスペースが確保出来ません(;´Д`)
アレですか？Eng降ろすの前提なんですかね？
なので、工具を改造するか、キタコ等の社外品を購入するのが宜しいかと思われます

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私が購入したロータープーラーは、興和精機の品番「07933-3950000」の方です。
手元に届いて、先ず、ホンダブランドが付いていたので、安心しました。
此方の製品は、取っ手が外径10mmの無垢材を使っていますので、強度的にも問題が無いと思料します。
お値段も非常に安価ですので、リーズナブルです。
ローターねじは、20mm＊細目になります。

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多気筒でキャブをオーバーホールしたときぐらいしか使わないものですが、案外、マフラーを交換したときなど、吸排気のセッティングを変えたときに再調整するとかなりスムーズな回転になります。せっかく自分でセッティングするのであれば持っていて損は無いです。

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