GSX-S1000GTのフロントフォークではプラスチックカプラーを押し下げるときに一番下まで縮めてもまだインナーロッドのナットが自由にならないので手でさらに押し込む必要があります。
この製品は横にして使うのが前提みたいですが、それだとオイルまみれになっちゃうので立てて使った場合、今度は座りが悪いので底面側に板付けるとか、支えるためのひと工夫必要です。

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マフラー部のスプリング脱着用に購入です。
今まで他のタイプを使用していましたが、フック部の形状がやや大きく、引っ掛ける、取り外し時にやりにくい感じでしたが、こちらはやや細い感じになっているにので、楽に脱着が出来るようです。
ただ細くなった分、力が入る際の強度的には少し不安な感じです。
そこまで高いものでもないので、しばらく様子見です。

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マフラー部のスプリング脱着用に購入です。
今まで他のタイプを使用していましたが、フック部の形状がやや大きく、引っ掛ける、取り外し時にやりにくい感じでしたが、こちらはやや細い感じになっているにので、楽に脱着が出来るようです。
ただ細くなった分、力が入る際の強度的には少し不安な感じです。
そこまで高いものでもないので、しばらく様子見です。

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強化スプリングを組む際に使用、これでは力が加わらず無理でした。

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【使用状況を教えてください】
TZR50Rをレストアする際にエンジンO/Hのために購入しました。
こちらの商品でフライホイールを固定してクランクシャフトのナットやクラッチギアのナットを外しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。ミニモト以外にも似たような写真で他メーカーからいくつか出ていましたがミニモトが一番安かったので選定しました。恐らく供給元が一緒なので高級品以外はどこで買っても同じかもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
無事に使用できエンジンO/Hができました。
しかしベルトの耐久性はほぼ皆無で数回の使用でベルトの赤い被膜がボロボロになりました、
一応使用はできますが、被膜のカスがエンジン内に入る可能性があるので気を付けながら作業しました。

【注意すべきポイントを教えてください】
エンジンO/Hに使用する際にフライホイール側とホルダーのベルトをパーツクリーナー等で脱脂しないと簡単に滑って固定できません。また持ち手が短くトルクが掛かりづらいので塩ビ管等で長さを延長しながら使うと尚よいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーのものを使用したことがないですが、ネットで販売している激安品も恐らく同じ供給元の気がしますのでちゃんとしたメーカー・値段のものを買わないなら潰すのを前提でネットの商品を購入するのがいいかもしれません。

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新車で購入し1年がたった車両に使用して見ました
錆なども無かったのですが
かなり苦戦しました
工具が折れるかフライホイールが外れるかの
ギリの攻防でしたが
なんとか外せました、、

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キャブの調整を初めてするのに、いろんなパーツやら工具を準備するのに購入しました。色々評価を見てきましたが、値段相応の効果を得られれば自分は問題ないかなぁっと思います。

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使用方法はいたって簡単ですが
実際に100N・m近いトルクをかけるとなると
当たり前ですがチェーンに負担がかかります。
それがどこまで耐えられるのかがわかりません。
実際は走行中にかかるテンションの方が遥かに大きいのかもしれませんが
その点をメーカーが教えるとか誰かが見本を見せるなどしないと安心できないので
現在はトルクはそこそこ、フロントスプロケットの
ワッシャーを曲げて緩み防止をしております。

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自分のバイクのロッドには厚みがありすぎてハマりませんでした、念のために買ってみたのですがちょっと残念、他のバイクなら使えると思いますので一概に悪いものとは言えません、GSX-R1000 K3 にはおすすめできません。

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キャリパー内のピストンをつかむために使用します。
ピストンを結構がっつりつかむにはかなり手で握りこみ、
ストッパーを締めこんでいく必要があります。
そのストッパーがE型留め輪で止まっているのですが、
絶対に吹き飛びます。直せるんですが、それの繰り返しです。
また、ストッパーのステーも弱く、曲がってきます。
これも直せますが・・・。
ちょっと全体的に剛性が弱いです。
それでこの値段なら高すぎる。むしろ不良品かと思うレベルでした。
もっとしっかりした物を作って欲しいです。

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