46 パイ　オリンズものモノサスにぴったりでした

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ダイヤフラムスプリングの採用されたトライアル車のクラッチを自分で作業するなら必須の工具です。
スプリングの高さにバラツキがあるとクラッチの切れ、繋がりに影響が出て思うようにコントロール出来ません。
この工具を使う事でスプリング高さのバラツキを極限まで減らす事が出来ました。
自分で作れないのでこの価格なら買いやですね。

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【使ってみていかがでしたか？】
「なぜもっと早く買わなかったのか」と激しく後悔するほど、一人でのリヤサス周りの作業が劇的に楽になりました。
リヤショックを取り外した後の、フレーム側のアッパーマウントとスイングアーム側のロアマウントの間にこのバーを「つっかえ棒」としてセットするだけで、スイングアームの高さをピタリと保持してくれます。これのおかげで、重たいリヤタイヤやスイングアームを持ち上げながら片手でプルプルとボルトを通すという苦行から完全に解放されました。ターンバックル式で長さを微調整できるため、自分の車体に合わせたドンピシャの位置で固定でき、リンク周りの分解清掃やサスの脱着が嘘のようにスムーズに進みます。

【期待外れな点はありましたか？】
製品自体の機能や堅牢さに期待外れな点は全くありません。極めてシンプルで確実な仕事をしてくれます。
強いて言えば、「リヤショックの脱着」という非常にニッチな作業専用の工具であるため、年に何度も出番があるわけではなく、工具箱の中で眠っている時間が圧倒的に長くなることくらいです。しかし、その「いざという時の1回の作業」の疲労度と確実性を桁違いに高めてくれるので、十分に元は取れます。

【注意すべきポイントを教えてください】
このプロップバーはあくまで「作業中のスイングアームの保持」を目的とした補助工具です。このバーをセットした状態のまま、車体にまたがって荷重をかけたり、車体を激しく揺らしたりすると、マウント部を破損する恐れがあるため絶対にやめてください。
また、使用する際は必ずしっかりとしたメンテナンススタンド（リフトスタンド）で車体を確実にリフトアップし、車体が絶対に倒れない安全な状態を確保してから作業を行うのが鉄則です。不安定なサイドスタンド状態での使用は厳禁です。

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【使用状況を教えてください】

バイクのクラッチレバーが重くなってきたので、メンテナンスのためにデイトナのワイヤーオイルを使ってみました。一番のポイントは、付属している極細のステンレスノズルです。驚くほど細いので、わざわざ大きなインジェクターを準備しなくても、タイコ部分のわずかな隙間に直接差し込んで噴射できるのが非常に便利でした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

スプレーすると、最初はサラサラした液体が奥まで入り込み、古いグリスや汚れを押し出してくれる感覚があります。しばらくすると定着して潤滑に変わるため、作業後はレバーの引きが明らかに軽くなり、操作時のザラつきも消えて指先への追従性が良くなりました。

【取付けは難しかったですか？】
実際にワイヤーオイルを注入する作業をしてみましたが、事前の準備さえ済ませれば非常にスムーズでした。まずレバーホルダーからワイヤーを外してタイコをフリーにします。ここで付属の極細ステンレスノズルの出番ですが、この細さが絶妙です。ワイヤーとアウターケーシングのわずかな隙間にグイッと差し込めるので、液漏れを最小限に抑えながらダイレクトに中の通路を狙い撃ちできました。

【使ってみていかがでしたか？】
シュッと吹き込むと、反対側の端から古い真っ黒なグリスがじわっと押し出されてきて、洗浄されているのが目に見えて分かります。液が透明に変わるまで通してから、ワイヤーを前後に入念にシュコシュコ動かして馴染ませると、指先に伝わる抵抗がみるみる軽くなっていくのが快感でした。

【付属品はついていましたか？】
最後はレバーのピボット部分にも軽くグリスを塗って組み直すだけです。特別な工具を引っ張り出さなくても、このスプレー一本で「注油した感」がしっかり得られるので、作業後の達成感はかなり高いです。

【期待外れな点はありましたか？】
ワイヤーを通し終えたあと、取り外したクラッチレバーのボルト穴や、ホルダーとの接触面に残っていた古いグリスを拭き取り、新しいグリスを薄く塗り込みました。このひと手間で、指先に伝わる感触がカチッとしたものから、ヌルッとした滑らかな動きに変わるのが分かります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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愛車のスタータクラッチが壊れていて、その修理をするのにスタータクラッチのボルトが回らなくて難儀していました。ボルトの頭を削り取ってしまおうかとも思いましたが、このギヤホルダーを使うことによってしっかりとトルクを掛けて回すことが出来、そして無事に外せました。おかげ様でスタータクラッチはちゃんと機能するようになりました。やはりこういった工具は持っていた方が良いです。この工具、最高ですね（笑）

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モンキーを弄るなら、
必ず必要になってきます。

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【使用状況を教えてください】
愛車のクラッチが重く感じていたので、デイトナのワイヤーオイルを使ってみました。一番の驚きは、洗浄と潤滑がこれ一本で完結することです。古いグリスを洗い流しながら新しい油分を浸透させてくれるので、作業がとてもスムーズに進みました。
特に便利だったのが、1ミリという極細のステンレス製ノズルです。ワイヤーのわずかな隙間にもピタッと入り込んでくれるので、専用のインジェクターを使わなくても直接スプレーして奥まで浸透させることができました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
注油した後は、あんなに重かった操作感が嘘のように軽くなり、本来の動きを取り戻した実感があります。内容量も220mlと十分で、定期的なメンテナンスには欠かせないお守りのような存在になりました。この製品の最大の武器であるステンレスノズルは、一度失くすと代えが利きません。キャップの横に付いているホルダーは外れやすいため、使い終わったらノズルをキャップ天面の穴に差し直すか、テープで本体にしっかり固定して保管するのが一番確実です。
また、液漏れや品質劣化を防ぐために、以下のポイントも意識しておくと安心です。
【使ってみていかがでしたか？】
まず、洗浄と注油が一度に完了する効率の良さです。通常ならパーツクリーナーで古い汚れを落としてから注油する手間がかかりますが、これ一本で汚れを押し出しながら新しいオイルを流し込めるため、作業時間が大幅に短縮されます。
次に、極細ステンレスノズルの抜群の使い勝手です。付属のノズルが非常に細いため、ワイヤーインジェクターという専用工具を持っていなくても、レバーの隙間から直接差し込んで奥まで確実にオイルを届けられます。液だれや無駄な飛び散りも抑えられるので、周囲を汚さずスマートに作業できるのが助かります。
【注意すべきポイントを教えてください】
そして、劇的な操作感の改善です。浸透性が非常に高く、ワイヤー内部の摩擦をしっかり取り除いてくれるため、注油後は指一本で動くような軽さを体感できます。ツーリング中の手の疲れを軽減できるだけでなく、ワイヤー自体の寿命を延ばせるという安心感も大きな利点です。また、汚れの排出への配慮が必要な点です。洗浄成分が含まれているため、古い真っ黒なグリスがワイヤーの反対側からドロドロと出てきます。あらかじめウエスなどで出口をしっかり養生しておかないと、車体やホイールが汚れてしまい、後片付けに手間取ることがあります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
一つは、付属ノズルの取り扱いです。ステンレス製のノズルは非常に細くて便利な反面、キャップへの固定が少し甘く、作業中に外れて飛んでいってしまうことがあります。また、非常に細いため無理な力が加わると折れやすく、保管や使用には少し気を遣います。
次に、浸透するまでの待ち時間です。高い潤滑性を維持するためにある程度の粘度があるため、ワイヤーの端から端までオイルが行き渡るには少し時間がかかります。スプレーしてすぐに走り出すのではなく、じわじわと奥まで浸透するのを待つ余裕が必要です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
カラー：グリーン
全長約：270mm(ブラシ部含む)
※必ずエンジンを停止して作業してください。
※チェーンの巻き込みに注意してください

従来品と比べお求めやすくなってリニューアルカンタン便利なチェーンクリーニングの必需品！
一度に3面洗浄できる3面ブラシと、より細かな汚れ落としに便利なロングブラシのコンビネーション。
各ブラシは取り外しできます。
チェーンサイズ#415-#630まで使用可能。
ナイロンブラシでシール入りチェーンにも安心。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
■使用方法
・チェーンを回転させながら、スプレーして下さい。
・数分放置後、歯ブラシ等で擦って下さい。
・水でよく洗い流して下さい。
※作業後はチェーン用潤滑油を塗布して下さい。


非塩素系溶剤を主剤にした洗浄用のスプレーです。ブレーキ装置の軸受、ギア、チェーン等、機械部品に付着した油汚れを強力に落とします。
容量：500ml
成分：植物性界面活性剤、防錆剤
液性：アルカリ性
不燃性
無臭性

【使ってみていかがでしたか？】
機械部品、自動車ブレーキなどの速乾性脱脂洗浄剤
・オイルやグリース汚れに優れた洗浄力を発揮！
・オゾン層の破壊や環境汚染の原因物質を一切不使用
・安全で強力なスプレータイプ
・車体下回りなどの洗浄に必須な「逆さ吹き」可能仕様！

ブレーキ装置から発生するさまざまな粉塵を空気中に
飛散させることなく、汚れを素早くキレイに落とします。

ノンフロン・ノントリクロロエタン 有機溶剤中毒予防規則適応外
危険物第四類第一石油類 546ml危険物等級II



送料込み98円だったので、実質無料（というより送料も赤字）の有り難い商品

近年の高噴射力&超強力パーツクリーナーが多い中では噴射力も洗浄力もマイルドな部類

その分、樹脂パーツやゴムパーツへの影響も少なく安心感はあります。

また、格納ノズルのため、収納の際にいちいち外したり、横着して付けたまま保管して何処かへ行ってしまう事も無く便利です。

【注意すべきポイントを教えてください】

肝心の使用感ですが至って普通で、過不足なくパーツクリーナーとしての役目を担ってくれると思います。これまで使ってて、まったく問題なく脱脂＆洗浄できていますので。ちなみにメーカーの謳い文句は次の通りです。→「非塩素系溶剤を主剤にした洗浄用のスプレーです。ブレーキ装置の軸受、ギア、チェーン等、機械部品に付着した油汚れを強力に落とします。」と、なってます。
（注意：逆さ噴射には対応してません。）


【他商品と比較してどうでしたか？】
・ブラシ部分のみ買い換え可能
ブラシ部分が取り外しできるので、傷んできたら買い替えて本体は使い回すことが可能です。
まぁそれが安いプラシを買い替えるのとどれだけ金額差があるかはなんとも言えませんしメリットがあるかと言われると「？」ですが。
ブラシのコシが強めで汚れが落ちやすい
安いものと比べてみましたが少しブラシが硬めですね。
力を入れて擦る必要がないので私は使いやすいなと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／
コの字部分のブラシはやや広めに取られているので小型バイクは注意が必要です。
一応は位置調整が出来る、と書かれていますが正直あってないような物なので期待せず。
ただブラシ部分を取り外し外側に引っ張り出すだけで固定も殆どされないのでブラシヘッドがポロポロ外れてストレスです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までは燃料タンクを着けたり外したりでめんどくさい事をしてましたがこの商品のおかげで初期設定が楽になりました。

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【使用状況を教えてください】
ちゃんと使えます。が、見た目は磨きがはいっているわけでもない鉄の板から切り出しただけ
という感じで、機能には問題なくとも後で錆そうな感じ。
他の方々もおっしゃるとおりもう少し安くてもいいかなと思わせられました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
SP武川製対象リアショックアブソーバー専用に設計されたスプリングプリロード調整レンチです。
この工具を使用することで、簡単に調整することが出来ます。
アジャストタイプの物を車用で持っていますが、バイク用に購入。
常時バイクに積んでおります。
物自体は単純で良い悪いは無いですが、こんな物くらいダンパーセットに標準で入れて有ってもおかしく無い物だと思いますが。

【使ってみていかがでしたか？】
サスペンション自体、倍の値段になったのにコレが付属しないのは、武川自体の信用を全て失う改悪。唯一付属しているタケガワのステッカーは宣伝はしてくれんと言わんばかりのスケベ根性と思われても仕方ない
武川のサスを購入し、調整用に同レンチを購入しました。旅先でのサスの再設定はもちろん未使用時は投げてよし、持ってよし。鈍器としても利用でき護身用に便利です。

【注意すべきポイントを教えてください】
これが無いとサスペンションの調整出来ません。当然でしょう！
YSSや東京堂製のサスペンションキットには『入っている』もしくは，無くとも『代替えの工具』で間に合うみたいですね。
まぁ，既に購入した後ですから…。

【他商品と比較してどうでしたか？】
リアショック２本セットと同時に購入したのだが・・・
リアショックの説明書には何の説明も無し！
よって、出荷時の設定のままでレンチの出番なし。
設定のレベル決定は自分のケツに聴けということなのだろうか？

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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