エンジン分解、組み立て時に必要な特殊工具です。私はモンキーのエンジンの分解、組み立てに使用しています。

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コスパにも高評価しましたが、初めは高いと思いました!!
でも使えば納得するし、感激します、ただそれだけです!!
今までのインジェクターのイライラが無くなります!!
絶対に使って欲しいです!!

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なめたねじをはずすのに使用しました。
ネジにしっかりフィットする形状なので簡単に外れました。
あまり出番は来てほしくありませんがなめたとき用にもっておくと便利です。

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３面ブラシが使いやすい。
１回しか使ってませんがブラシは丈夫な感じがします。

ロードバイクでも同じようなブラシを使っていたのですが、１回でブラシがバラける粗悪品がありましたし。。。

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トップキャップ用メガネスパナも同時購入しましたがプラスチック製ってのが良い。繊細な部品にキズ付けなくて済みます。流石サスペンションプロショップのテクニクスさんですね。

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倒立サスのO/Hには必需品と言える位の商品です。テクニクスさんの出してる商品はホント安心安全で使い易いです。

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ノズルが細いのでクラッチワイヤーに直接差し込んで注油しやすく、使用感としては満足です。
機能面はもう少し使い込んでみないと何とも言えないですが、専用品ですので期待してます。

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シグナス6型のレースベアリング交換に使用
強度がありそうなので長く使えそうです。

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ウォーターポンプのメカニカルシール取り付けに使用しました。
ソケットで叩き込むよりインストーラーを使った方が安心感が違います。
こういったSSTが市販されて素人整備には助かります。

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エア噛みが起きると、気泡によってブレーキ圧が吸収されるため、ブレーキのコントロール性が低下してしまいます。 症状としては、よく「ブレーキがやわらかくなる」「ブレーキが軽くなる」と言われます。 ブレーキレバーを握ったときの抵抗が弱く、奥まで握れてしまったり、ブレーキレバーがグリップと接触してしまったりする場合は、エア噛みが起きている可能性が高いです。
このようなエア噛みによるトラブルを避けるためにおこなうのが、ブレーキフルードの「エア抜き」です。
先日交換したブレーキオイル、その際に行うエア抜き。こちらの道具を使うと1人でもできます。

要は注射器 で古いフルードと内部のエア（空気）を吸い出すって仕組みなんですけどね。
これ無しでエア抜きをやろうとすると、出来ればブレーキレバーを「握る・離す」を繰り返す人とドレン側で確認する人と２人必要になってしまう訳で。面倒ですもんね（笑）　


良い点
○安価

○注射器の容量もあるので古いフルードとエアがしっかり抜ける。

○注射器ピストンの吸入力も強くて楽。

○耐油ホースも付属

○説明書有りで分かりやすい。


悪い点
○耐油ホースが気持ち細くて入れにくいかな→でもこれ以上太いと耐油ホース側からエアの混入があると思うのでありかと。


すごくシンプルな仕組みのツールですが、フルード交換は凄い楽にできました。

オススメです。

あと、注意点。
新しいブレーキフルードをキャリパー側へ送り込み、古いブレーキフルードを押し出す形で交換していきます。 これを繰り返していると、リザーバータンクからブレーキフルードが減り、ブリードスクリューからエア（気泡）とともに古いブレーキフルードが出てきます。 このとき、リザーバータンクが空になるとエアが入り込んでしまうので要注意です。 リザーバータンクのブレーキフルードが残り3分の1程度になったら、注ぎ足しましょう。

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