少し価格は高いですが、ゴム部分も丈夫で幅広いサイズに対応出来るので長く使えそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クランクシャフトOHをお願いするのにギア外すには必須工具。
アルミ片でも外すことも可能だがやっぱりコレ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

チェーンメンテナンス用に購入致しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クラッチワイヤーのメンテナンス用に購入致しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XR250正立フォークの分解にマスト工具です。純正は高価ですが、こちらは1回分の工賃で元が取れるくらい安価です。頑丈さもバッチリで使いやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ビッグピストンフォークのインナーカートリッジ脱着の為の特殊工具。９０Ｎで締まってるので、緩めるのが大変。
組み付けトルクは、手でキュっと締めて終わり。なんでこんな馬鹿力指定トルクで締めるかね？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トップキャップ脱着で必要となる特殊工具。８角形。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラージョイントスプリングの取り付けには、必須でしょ。

ケチらないで1つ持っておくと怪我なく取り付けできます。

オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

※購入動機
〇BETA Technoのフロントフォークのオイル漏れが発生したので、オイルシールを交換する為。
〇CRM50(35Φ)、KLX125(33Φ)、GROM(31Φ)にも同時に対応でき、コスパに優れてる為。

※作業
〇トップキャップを緩め、フォークを車体から外し、フォークを逆さまにして廃油BOXに立てた状態で、一晩おきました。

〇ボトムのドレンボルトを緩め、フォークを伸ばしたり圧縮したりで、残りのオイルを排出しました。

〇インナーチューブ、メタル、オイルシールなどを外し、新しいオイルシールをセットします。

〇オイルシールを打ち込み、組み立てて終了です。

※使用後
〇フォークシールドライバーを使用する時、フォークシールに塗ったグリスが余っていたので、インナーチューブに塗ったら、張り付いて勢い良くスライドしませんでした。塗るオイルには、気を付けてください。

〇綺麗に拭き取って、余ったフォークオイルを塗り直して使用したら問題ありませんでした。

〇インナーチューブにΦ26?33アダプターをはめ込み、ドライバー本体をセットしてスライドさせると、問題無くフォークシールが打ち込めます。悩むことなく使用できます。

〇ドライバー本体の向きに注意してください。DRCのロゴが逆さまにならない向きが正常です。

〇ドライバー本体も握った手より、少々長く、打ち込んだ際に手の肉をフォークと、ドライバーの間に挟むことも無く安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回、クラッチワイヤーのメンテナンスに、この商品を購入致しました。クラッチワイヤーを手入れするのには必要と思います。まだ、使ってはいませんが、クラッチワイヤーをメンテするだけで、クラッチが軽くなるので、こまめにしようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。