MINIMOTOミニモト クラッチホルダー爪タイプ商品番号：1900 です。TZR250のクラッチ分解用に購入いたしました。純正が在庫がなかったため購入いたしました。特に問題なく仕えました。

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ノズルが細く、オイルがサラサラなのでスロットルワイヤーへの注油に便利です。

CB400SBの場合は、プラスネジを2つ外して右側のスイッチボックスをパカッと開き、付属している細いノズルをスロットルケーブルに差し込みます。
手探りになりますが、ノズルがズブッと入り込む感触があるので分かりやすいと思います。
後は逆流しにくくするためにスロットルワイヤーの入口が下向きになるようにしながら、シュッ、シュッと短い間隔で噴射していきます。
スイッチボックス内の配線にオイルが掛からないように、ウエスなどを噛ませておくのも良いでしょう。
オイルがしっかり浸透すれば、エンジン付近のワイヤーの出口からポタポタとオイルが垂れてくるのが見えるので、それで作業完了です。

クラッチワイヤーに関しては、注油しにくいです。
ワイヤーを保護するケーブルの径がスロットルよりも細いので、この商品をもってしてもノズルを奥まで差し込むのが難しいです。
かなりの量が逆流するので、それを覚悟の上でケーブルを下向きにして、できるだけノズルを奥まで差し込み、少しずつ噴射して注油します。
もちろん注油できないことは無いですが、クラッチワイヤーに関しては、ワイヤーインジェクターを使った方が早いかもしれません。

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バイクが2台あるのでサイズ無段階で使えるこれにしました。可動部分の厚みがあるのでトップブリッジがついたままでは工具が入りません。これで締め付けてから、トップブリッジのナットを締めると固くなりすぎてなかなか調整できませんでした。一度固めに締めて、緩めて、締めて、トップブリッジを締めてめてと微妙に調整して納得いくような状態になりました。
工具自体はしっかりしたもので使いやすいです。

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思ったより使いにくいです。
ただ、今までのようにチェーンクリーナー付属のブラシを使うより3倍楽です。
これからも使い続けると思います。

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グラディウス400のブレーキフルード交換に使用しました。
ブリーザーを緩めて注射器で注出出来ると思ってましたが、ピストンを引くだけではうまくフルードは抜けてきませんでした。
結局レバーをニギニギして抜き出しました。
使い方にコツがあるのですかね・・・

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ギアシフトスピンドルアームのスプリングが折れて、ローターホルダーと一緒に購入しました♪

この工具がなければ、他のパーツを傷付けず絶対に外せないのでとても助かりました♪

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初めて使い、専用工具での作業の容易さにビックリです
しかし、自分の使い方が悪かったのか、3~4回使用したところピンの先端が潰れてしまいました

まあ、スペアがあると言うことで、三ツ星、お薦めとしました

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インプレ見て、参考にして購入を決めました。
クラッチ交換やアウターローター交換に使えるから良い感じ。
値段的にはちょっと高いかな。
後は壊れない事を祈るばかりです。

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インプレ見て、参考にして購入して見ました。
とても使いやすいから、とても満足してます。

購入を考えてる人には、おススメですよ。
簡単には壊れないとは思いますけど

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エイプのヘッドを分解するときに使ってみました。
バルブスプリングコンプレッサーは初めて使いましたので他の商品と比べる事はできませんが、バルブは簡単にバラす事ができました。
アタッチメントは3種付属していますので各種ヘッドに対応可能かと思います。
まずは初心者にとって値段が安いのが購入の決め手となりました。今度は組み付けで使う事になります。

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