キャリパーの清掃を効率よくするために購入してみました。

本体は重くしっかりしていますが、小型のためバイクのキャリパーにも使いやすく、またツールの両端で板厚が異なるので、ブレーキピストンを多めに押し出して、隙間が狭くても簡単に押し戻せるので、ピストンの清掃が楽になりました。

価格が少し高めな点を除けば、ブレーキ周りのメンテナンスに便利な工具です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前使用していた物が壊れ買い替えで購入しました。
ゲージがわりと見やすいのでいいと思います。
バキュームゲージのアナログタイプだと少し高いような気がします(メイドインJAPANだから？)…

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これは素晴らしい！
今まで「専用ブラシなんて・・・。古い歯ブラシで十分」と思っていましたが、なんとなく買ってみると、これまでやってきたことがアホらしく思える程です・・・。
リヤホイールを浮かせ、チェーンクリーナーをかけて、チェーンに軽く押し当て、ホイールを手で回す。
たったコレだけでこびり付いた泥なんかが浮き上がり、あとはウエスで拭くだけ・・・ピカピカです♪♪
1回で2方向清掃できるので、たった2回でチェーン全面がキレイになります。
他社製品では、1回で3方向清掃できる物を見たことがありますが、断然こっちの方が使いやすいと思います。DRCの物を使っていてそう思いました。
さすがDRC、オフ車乗りの味方ですね★
一家に一本、置いておきたい一品です（笑）

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送料無料の値段調整の為購入しました。
キャリパOHをする際、フルードの抜き取りは非常にスムーズにできました。
結構便利・・・と思いきや、フルード注入時、注射器からホースが抜けて悲惨なことになってしまいました・・・。
注射器側に抜け防止のカエリとかがあれば★4は狙えたと思います（笑）

なんか100円ショップでも揃えられそうな気が・・・。

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CB400SF、ZZR1100(D9)で使用。

■選択のポイント
値段が安く、多く使われているため。
また、インプレでもいい評価をされていたため。

■メリット
ワイヤーの注油にはぴったりですが、
注油するもの(スプレー)の穴がぴったりでないと
十分な注油はできません。

■デメリット
注油するもののホースがぴったりでないと上手に注油できない。
中のゴム製品がいつか破けそうな感じ。

■所感
1つ持っていても問題ないです。
自作したり、サランラップみたいなものでまかなう人もいますが、
値段的に考えれば問題ない商品かと。

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以前は歯ブラシでチマチマと清掃していましたが、楽をしたかったため、一度に2面の清掃が出来るL字型のブラシを購入しました。

固着して硬くなってしまったヨゴレの場合、チェーンクリーナーを吹き付けて歯ブラシでこすってもなかなか落ちませんでしたが、このブラシを使うと、見る見るうちにチェーンがきれいになっていきます。

また、L字形状のため、一度に二面清掃できることは大変助かります。
特にチェーンの右側は歯ブラシでは掃除しにくいですが、このブラシであれば、軽く当ててホイールを回すだけで、清掃が殆ど終わってしまいます。

ただし、ブラシの硬さが結構硬く感じるため、あまり強くこすりすぎると、シールをいためてしまいそうなことが気になります。

そのため、最近は大まかなヨゴレをこのブラシで取り、細かい部分は歯ブラシ又はウェスでとるようにしています。
それでも、以前よりチェーン清掃の効率は良くなっているので、『買って良かった』と思える一品です。

ものぐさで、ついチェーンメンテを怠りがちになってしまう方には是非オススメしたい品物ですが、やはりブラシの硬さが気になるため、星4つの評価です、

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ジェット交換に挑戦する前に揃えておかないといけないかなと購入し、初めて同調作業も終えました。
パッケージ開梱してみると、シールゴムの予備が入っていて大変好感が持てました。
専用の箱があったら最高なんですがこの値段で要求するのは無理でしょうか。精密機器と聞きますので保管に気を使いますね。
取扱説明書は見やすく分かりやすく初めての作業でもまったく問題ありませんので大変良い！です。
メーターレンジが大きいんじゃないかなと思うも調整作業には支障が無いのでアクセル開度による振り切り故障対策のために大きめのレンジなのかなと解釈し諦めてます。
メーター自体の大きさは丁度良く慣れれば読みやすかったです。
買って使ってみてバイクの現状把握できて調整できて大変気分が良いです！満足です。

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ポイント整備のために必要な工具の一つです。
これを使ってフライホイールを外します。
これがあればモノの数分でフライホイールを外すことが出来ます。
自分で整備なさるなら、おひとつどうぞ★

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皆さんは、アクセルやクラッチワイヤーのグリースアップをしていますか？

バイクにはアクセルワイヤー、クラッチワイヤー、チョークワイヤー、ブレーキワイヤーなどなど・・・多くのワイヤーが使われています。

それらのグリースアップを怠っていると、どんどんクラッチ操作やアクセル操作が渋く、重い操作感になっていってしまいます。その状態で使い続ければ、最悪ワイヤー断線にもなりかねません！

しかし、昔ながらの（エンジンオイルを貯めた袋を、ワイヤーの上になる側に取り付けて一晩放置）方法で注油なんて、とてもじゃないけどやってられません・・・。

そんな時に役に立つのが、この「ワイヤーインジェクター」という商品です！

使い方は至って簡単。インジェクターの赤いゴム部にワイヤーを差し込み、ネジを締め込んでワイヤーを固定します。そして、ワイヤーインジェクターの差込口にスプレー式潤滑剤のチューブを差し込んで、シューっとやるだけです。
後はスプレーの圧力で古いグリースがケーブルの反対側から押し出されながら、新しいグリースが注入されます！

この商品の素晴らしい所は、ワイヤーを挟むゴム口の内部が段状になっており、複数の太さのケーブルに対応している所です。これひとつで、クラッチワイヤーでもアクセルワイヤーでもチョークワイヤーでも何でもござれです！

実はキジマには価格が2倍する高級ワイヤーインジェクターも存在するのですが、そちらにはワイヤー固定用のダイヤルが1個しかありません。確かにダイヤル2個式より素早くワイヤーを固定できるのですが、ダイヤルを2個使って固定するこちらの商品の方が確実にワイヤーを固定できるので、隙間から潤滑スプレーが漏れにくいような気がします。

値段もお手ごろですし、1つ持っておいても損は無いと思います。グリースアップを適切に行えばクラッチやアクセル操作も軽快に行えるのでツーリングなどの疲れがまるで違ってきます。ワイヤー自体の寿命も大きく変わってきます！

皆さんも「ワイヤーインジェクター」を使って日常的にグリースアップを行いませんか？

おすすめの一品です！

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エイプ100のボアアップついでに皆さんの評価がいいため装着しました。まずノーマルフライホイールより一回り外径が小さいようです。取り付ける時50用にはあるユニバーサルホルダーの穴が無く戸惑いましたがすぐに適当に穴をあけ、買ったばかりのユニバーサルホルダーを使い取り付けました。取り付け後の感想ですがエンジンの暖気運転中にブリッピングをするとノーマルフライホルダーにはない俊敏な吹けあがりで、乗ってみると今度はエンジンブレーキがほとんど効かなくなりました。よって街乗りではスロットルオフでギクシャクせず乗りやすくなりました。ただ、同じデイトナの強化クラッチも同時装着しており発進時フライホイール効果が減っているためエンストの嵐です。この年で信号待ちの一番前でエンストするとかなり恥ずかしいです。

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