新車のうちはケーブルもスムーズですが、半年もすると抵抗が増えます。此れで定期的にメンテすれば、ワイヤー切れも少ないのではないでしょうか。指先の筋肉痛や、クラッチ蛸もなくなると思います。おいらは何時も此れでメンテ終了です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

安いし使えるし大満足。是非純正特殊工具を揃えたいです。
適当な工具でエンジンばらしても跡でオイル漏れの原因やクラックの原因になるため、工具はそろえました。

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うちのKSRは製造後10年以上経ってるものなんですが
中古で手元に来た時には、チェーンの掃除された形跡が見えず
継目にルブ（含むゴミ？）が塗られて（詰まって）いる状態でした。

ホンダの純正チェーンクリーナーをかけたあと
このブラシで1時間以上ゴシゴシとやりましたところ
リングの部分にしっかり届いて良い仕事をしてくれました。
片手で力加減も簡単に出来ますし、コの字型よりも
動かせる範囲に自由度があって使いやすく感じました。

融けたルブやらゴミやらを含んだ液体が垂れてくるのですが
この作業にはつきものなのでしょうがないと割り切りましょう。

でも、何とかすべくコソコソと画策中ではありますが（笑；

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ゼファーχのアイドリングが滑らかではない気がしていたので、購入し同調をとってみました。

調整前は最大50mmHgもの差があったと思います。20mmHg以内にするようサービスマニュアルにあったのでほぼ差がないように調整したところ、明らかにアイドリングが滑らかになりました。また始動性の向上も感じることができました。走行の変化は分かりませんでしたね。

ゼファーχの場合はタンクを外し、キャブレタの指定された場所にホースを接続して、キャブ間のネジを調整すれば同調をとることができました。作業レベルとしてはそんなに高くないと思いますよ。まずは同調方法を調べてから購入することをおすすめします。

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YZ250Fを友人より譲り受けたときに、サイレンサープラグが紛失しており、無かったため購入しました。
形状はかっこよく、もち手も色がついており、なかなかスタイリッシュですが、もう少し大きなもち手の方が良かったかな？という気もします。また、突っ込む先の方が耐久性を考えてか、少し硬いような気がしますね。洗車の際に、水が入り込むことは無いようですが、もう少し柔らかめの方が、安心できるような気もします。
機能的には問題なくしっかりと使えますが、以上のような理由で、星4つとさせていただきます。

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ピストン揉み出しと清掃の時に使用しています。ピストンをしっかり掴めます。ピストン内にいれる突起部分は、厚すぎるとピストンを抜いていく時に邪魔になり、薄すぎると掴みが弱くなりますが、このデイトナ製はちょうど良い厚さです。

ただ、ハンドルの肉厚が薄く、グリップのラバーも滑り止め程度の薄いものなので、握っている手が痛くなってくることがあります。
それでも作業性を良くしてくれるので、とても重宝しています。

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供回りを抑える工具ですが、新品時からガタガタでしっかり固定できなく、工具精度に問題大アリです。また、柄が短いので一人で無理にやるとかなりの確率で舐めるので注意が必要です。3回トライして滑ったので、その日の作業は諦めました。556をボルトに塗布して一晩寝かして、翌日再トライするも舐めりそうでやめました。もう少し柄が長くしっかりと固定できれば、滑る事は無いと思われますが、柄の長さが中途半端なので舐めない様に力を抜くとレンチごと回ってしまい、逆に力を入れ過ぎると滑って、いつか舐めてしまうことに...。常用するならよく検討されて購入した方が良いと思います。どうしても使用されたいなら、大きめのラチェットか、鉄パイプを用意したほうが賢明です。

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08年のシグナスXに使おうと思い買いましたがプーリーの羽にあたり苦戦します。
もうちょっと角度付いてればいけますが無理にやるとロックレンチの
角が欠けます。
お気をつけを！

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97年式SR400のメンテで使っています。
ワイヤー類のメンテではこれが無いとお話になりません。
そんなワイヤーインジェクターの中でも、この製品は抜群に安いです。
しかし作りが悪いわけでもなく、問題なく使用できます。
オススメの一品です。

使用の注意点として、材質があまり丈夫でない（アルミかな?）なので、落としたりネジを雑に扱ったりすると、簡単に破損したりネジがなめたりします。

あと、ネジが二つ付いていて、これのおかげでワイヤーをしっかり把持できます。
が、どちらか片方だけ緩めたり締めたりしようとすると、もう片方がロックして、やはりなめます。
注意。

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使用機種：Zephyr750
スロットルのワイヤーに注油する為に購入。
やはりあると便利なメンテ用品です。他社からもいくつか出ていますが、ダブルボルト（締める部分のボルトが２つついている物）タイプは種類が少なく（当方知っているのはKIJIMAだけですが…）それが購入の決め手となりました。シングルボルトタイプでは潤滑油を注入した際に漏れる事が多いのですが、ダブルボルトではよりしっかりとホールドするので漏れにくいのです。実際使っていてシングルボルトより”若干”漏れがマシです。言い方が悪いですが”だだ漏れ”が”結構漏れてる”に変わる程度です。劇的に漏れなくなる訳ではないのでご注意を。
ただ、意外と使う場所がなくて無用の長物となる事もあります。中途半端に潤滑油をいれる（流れ落ちやすいKURE556等）と錆や破断の原因となりますので、真剣にメンテしようとする方以外購入する必要はないやもしれません。よって星４とさせていただきます。

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