メンテナンスで購入。

安いので一つ持ってて損はありません。
時間がある時にサクッと作業出来るのでオススメです。
作業時間は10分もかかりません。

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結構スプレーが横から出てきてしまいます。
結局ビニール袋にエンジンオイルが最強と思いましたが、気軽にグリスアップできるという点では購入して損ではなかったと思います。

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他の人が言うように持ち手のゴムが薄いので手が痛いです。ピストンを回す分には問題ないと思います。
ただ、ピストンを取り出す場合は、固着していなくても時間と力がいります。
値段を考えれば仕方ないのかもしれませんが、丈夫ではないので永くは使えないと思います。

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ヤマハのVOXに使用するため購入しました。
プーリーを外すために必要なのですがプーリー側に引っ掛ける部分もしっかりしていてゆるみ止めもあるので安心して使用できました。
使い方しだいでプーリー側とクラッチ側どちらにも使えるので駆動系を弄る際には必需品だと思います。

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ワイヤーグリスアップには必需品のワイヤーインジェクターです。

これがあるとないとでは、全然作業の効率が違います。

この商品は2点止めとなっておりワイヤーを固定しやすいですが、思ったよりグリスが漏れます、、、特に先端がネジ形状のワイヤーは漏れやすいです。なのでインジェクターの端を布で止めています。

ワイヤー固定のゴムがもう少し柔らかい素材で閉めた時にフィットするような素材になればより使いやすくなると思います。

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ピストンを押し戻すにはかなりの力が必要です。
特に、揉み出しを行う前は、指の力だけで押し戻すのはかなり難しいと思います。
ただ、セパレーター自体の厚みが結構あるので、ピストンを出しすぎると、隙間にセパレーターが入りにくい点が少し気になりました。

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安いものは細部から排気漏れがあると聞き興和精機さんの製品に決めました、長く使うものなので信頼できるブランド製品で正解ですね。

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全体的にもう一回り小さいと作業しやすいと感じます。それからロック機能は自分にとってはかえって作業がやりにくいので、無い方がいいかと。

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ホンダの純正特工を供給するKOWAのユニバーサルホルダーです。かつてホンダのスクーターを所有していた頃にクラッチアウターの回り止めとして純正指定だったので購入しました。

さすが純正指定国産メーカー製だけあってしっかりした作りで作業性が良いです。クラッチアウター以外でもピンさえ合えば色々な箇所の保持に使えます。センターナット止めのドライブスプロケットの回り止めにも便利です。

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かつて4miniを弄っていたいた頃には結構出番があったのですが…今はカブといってもSuperCub110(JA07)だし、Scorpa=ヤマハは専用の特工が必要なので、この手の汎用十字レンチ形のフライホイールプーラーの出番はなくなってしまいました。

あれば便利というより無いと仕事始まりませんのでエンジンバラす方には必須です。作りは…まあ値段なりでしょう。ネジ精度など作業性に問題ありませんがスレッドにはスプレーグリス等で潤滑を切らさないようにするのが吉です。

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