ブレーキのエア抜きはこれがないと始まらない！これがあれば、フルードが空っぽの状態でも、スピーディーにフルードを入れることができます。

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あまり使わない商品ではありますがあると便利です。スイッチボックスの凸部分の穴あけに使うのですがいきなり穴あけしようとするとドリルが逃げてしまうので危険です。そのための商品ではあるのですがハンドルバーにつけた時に若干バーに傷が入ってしまうので塗装してあるハンドル等は気をつけてください。

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今までグラインダーでカットしてましたが時間が掛かり面倒なので今回はチェーンと一緒に購入しました。購入する予定だったチェーンカッターが品切れだったので一番安いコレにしました。開封して最初に見た時は流石に値段なりの作りで、お世辞にも品質の良さそうな物には見えず、多少不安でした。しかしチェーンのカットは問題なく出来たので良かったです。
但しピンを押し出す芯の精度が悪いのか？カット後にチェーンから抜くのが大変です。マイナスドライバーで軽くコジれば抜けましたので、年に一度ぐらいしか使用しないのであれば良いと思います。
業務などで頻繁に使用しない方ならオススメだと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　ブレーキOHをするため

【実際に使用してみてどうでしたか？】　ちゃんとピストンを外せられた

【期待外れだった点はありますか？】　ピストンの裏側に傷がつく

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　ピストンとの接地面はゴム系の方がいい

【比較した商品はありますか？】　その他のブレーキピストンプライヤー

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ヤマハ式のスクーターキックギアに噛ませるタイプの回り止め工具です。ヤマハ2スト系スクーターは全車種、およびシグナス系に利用可能です。
プーリーの着脱用に、予備動作を必要としないので非常に効率的に作業できます。ウエイトローラーのセッティング時など、プーリーを頻繁に着脱する場合は便利です。
同様の工具として、私はbuzzettiのツールも使用していますが、クランクケースカバーのネジを利用して固定するため、しっかりと固定できる反面、取り付けにやや時間がかかります。ただ、こちらは鋼板をプレス加工しただけの簡素なものでコンパクトなので、車載用に利用しています。

使い方のコツとして、写真のようにこの製品とセンターナット用の工具（ラチェットレンチなど）の柄を近い角度にして、ブレーキやクラッチを握る要領で両方同時に握ると、力が入りやすいです。

難点としては、これ以外に使い道がない専用工具の割には高い、と言うことでしょうか。
また、柄の部分がオフセットされていないので、車種（と言うかエンジン）によっては干渉する部分が出てくる可能性があります。（写真はAeroX50RのミナレリMAエンジンですが、クランクケースの“ふち”がギリギリまで来ているので、操作可能箇所は事実上このプーリー下方しかない状態です。）

スクーターいじりの入門用としては、汎用性の高いプーリーホルダーをお勧めします。
http://www.webike.net/sd/21784446/

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CB750キャブの同調調整に購入しました。
細部の作りもよく使いやすいです。
ただ、高価な工具の割りに専用ケースがないため、別途サイズを採寸後、ケースを購入した方が、安心して保管できると思います。

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価格が安く使いやすそうだったので購入しました。実際使いやすかったです。注文してから手元に届くまでも早かったので非常に満足しています。

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柔らか目のブラシと聞いたので試しに購入しました。確かに柔らか目かと思います。しかしシールチェーンのOリング部を硬いブラシで擦るのは精神衛生上良くないので、この位の硬さで良いのかと思います。余りに頑固な汚れには歯ブラシを併用すれば良いだけですし、定期的にメンテしていれば汚れも酷くならないでしょう。
柄の下部に付いているブラシは不要かな？と思います。柔らかい上にブラシが長いので、イマイチ活用方法が見出せません（笑）

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NS-1のレストアにて
臨時収入があったのでさっそくFフォークのシールキットを頼みオイルの量調整に購入しました
これは油量調整に必須なので自分でメンテナンスされる方には買って損は無いです
次はWRのフォークオイル交換だな

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雨水が入り込んだエンジンからフライホイールとコイルの取り外しのために購入。
これはエンジンを固定してやることをお勧めします笑
自分は友人に支えてもらいなんとか外せました…よく見ればサビサビでとても硬かったです…
自分のNS-1は前期型なので点火時期が触れるのでちょくちょく使っていくのでこの値段ならリーズナブルかと思います。

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