4miniでバラス時に無くてはならないものでしたので購入しました。純正と違い、何種類か使えるので助かります。値段がもう少し安ければナオヨシでこの評価です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

同調機は1万円以下の物から、3万円を越すものまで数種類有りましたが、ミドルプライスに当たるDAYTONA製にしました。
87年GR71Gのキャブ調整に使用しましたが、まず最初に困ったのは、アタッチメントの径が付属品では、使えなかった事でした。結局純正アタッチメントを購入し、結構な出費に成りました。付属のアタッチメントは8本だけなので、かなりの確立でフィットしない事が有ると思います。事前にネジ径とピッチは確りと用チェックです。
20本くらいアタッチメントが付属するゲージセットも有るので、そちらも購入候補に上げても良いですね。
使用した感じは、初めての調整でしたがなかなか使い良かったです。針のぶれる真ん中を目処にして、スロットルアジャストから1、2、4、と同調を取って行きました。
注意は計測中絶対にアクセルは、回さない事です。分かっていてもついつい開けてしまいそうに成りました。
もし思い切り開けたら一発で、ゲージが破損します。
アイドリング状態で惰性で進む時など、ノッキングが小さくなり扱い易く成った感じです。
今回はタンク取り外しから、ヒューエルコック外し、ブリーダホース、バキュームホース取り外し、調整、元に戻し完成まで2時間近く掛かってしまいましたが、1回やれば要領が掴めますので、これからはオイル交換事にやってみようと思います。
近くのショップでは、同調調整一回￥9000くらいしますので、2回もやったら元も取れますね。

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チェーン掃除でとにかく面倒なのがホイール側。
よく見えないし・・

いつもは歯ブラシでやっていましたが、特に大型バイクとなるとチェーンも太いし長いしで、とても歯ブラシではやりきれないので、本格的なチェーンブラシを買ってみることに。

歯ブラシとはブラシの毛の硬さが全然違うんですね（汗）
ガシガシとこするのが気持ちいです。チェーンの裏側も見えないけれど歯ブラシよりは全然ラク。

他のメーカーのものと比べていませんが、たぶん特筆するべき機能があるわけではないので、普通の評価とさせていただきました。

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なにもつけずに回そうとしても結構硬く、てこずります。内側にも傷がつきます。スズキのメタルラバーを使用し作業はスムーズにいきましたが、こちらの商品単品でいきなりつかんで回そうとしてもなかなか回らず大変なので、高いものではないのでスズキのメタルラバーとの併用するといいと思います。この二つがあればキャリパーピストンの清掃は楽しいくらいスムーズにります。

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アドレスV125のクラッチばらしの際に使っています。

本来はもうちょっと小さい排気量のスクーターで使うものらしく
V125のクラッチをつかむには外径的にギリギリなんですが
なんとか使えます。

クラッチばらしはこうした専用工具が無くても出来はしますが
やっぱりひとつ持ってると安心です。キジマのこの商品は安価
でもありますし入門用としてオススメしておきます。

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ワイヤー類の注油に必要なので購入しました。固定ネジも2つ付いてます。ワイヤーをセットする部分がゴムになっていて、そこにワイヤーを入れて挟みこんで、注油する形となります。ただ、他の方も言っておられます通り、高粘度の油だとオイル注入口から逆流してきます。この辺りは、作業の方法・適切なオイルの選択に左右されます。この商品自体は良いので、買って良かったと思っています。

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　カブのフライホイールを取り外す際に必ず必要になる工具です。外側のセンターナットを外しただけではフライホイールは外せませんのでこいつの出番です。
　使い方が他の工具と比べて特殊なので、説明はキタコ虎の巻の腰下編に譲りますが、私としてはこれに加えてモンキーレンチがあればさらに作業がしやすいと思いました。もちろんこれ一本でも分解は可能ですが、先の固定部がハンドルと共転することもあるようなのでその場合はレンチで押さえると良いです。取り外しの際は、クランクシャフトとフライホイールの接合部分にクレ等の潤滑油を前もって振っておくとスムーズに作業できます。
　他社のより千円近く安く、性能も大差ないと思うのでタケガワ製にしました。腰下分解には必要な工具ですが、登場回数が少ないことから星三つとさせていただきます。

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ブレーキの性能を維持するためには定期的に清掃する必要があります。
放置するとカスがたまり錆びやすくなります。
またピストンの動きも悪くなりブレーキをひきずるようになります。

ピストン側面の清掃は特に重要なんですが狭い部分がありブラシが届きません。
そこでこれをピストン内面にはめて回してやるわけですが、残念ながらZZR400N8には使えませんでした。
画像の赤い奴、本来ここは空洞なんですが・・・。
年式によっては使えるみたいですがカワサキはちょくちょくこうなってるみたいです。

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フロントキャリパOHに伴いピストンが抜けなくなったので、購入しました。説明書通りに作業しましたが、なかなか思い通りに出来ず、最後気合入れて力まかせ・・・なんとか抜けました。この商品、固着したピストンには、むいてません。ツールとしては、安いんで★3つかな~？です。

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アフリカツインのワイヤー類の注油に使用しました。
クラッチワイヤー、チョークワイヤーはスムーズに注油できました。
ところが、戻りのアクセルワイヤーのチューブの端がナットになっていて、ワイヤーインジェクターで挟めず使用できません。特殊な形状のワイヤーには使えないということを、留意しておいてください。

PS．アフリカツインのアクセルグリップ部を分解しワイヤーを外すと、そのままではワイヤーが短く、うまく組み立てられなくなります。組立てる為にはワイヤーを引き出す必要があり、その為には、キャブレター部分のワイヤー端を一旦外す必要があります。その作業をするにはガソリンタンクを外す必要がありました。．。．。

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