収納もきれいにできサイズも見やすくなります。
マグネットなしなので引き出し開けて動いてしまう場合はマグネット有りをおすすめします

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【使用状況を教えてください】
CB1100のハンドルを換えたかったものの、穴あけ加工が必要なため先送りにしていましたが、今回ようやく購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもコンパクトで良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
しっかりとハンドルを挟み込み、ピンポイントで穴あけが可能です。
クランプ等でも代用は出来るかも知れませんが？持っていればずっと重宝しそうなのでせっかくなら購入した方が良いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
しっかりと締めこまないと振れてキズが付きますので、位置決め後はしっかりと抑え込んで穴あけ加工をしましょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品を使っていないのでわかりません。

▼ハンドルの穴あけは地味に面倒です。こちらのツールがあれば簡単に穴あけが可能ですのでオススメします。

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スリットが広いので、センサーケーブルへのダメージが少なく緩めることが出来ます。
ソケットとしては、少々高めですかぬ、、、

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耐油ホースと注射器のセット。
キャリパーOHしエア抜きで使用。
まずは、ブレーキホース外す前にホース内のフルードを抜きます。
ブリーダを緩め、この商品で吸っていきます。
そうするとホース外した際にそれほどフルードが漏れません。
取付時にはリザーブのフルード切れに注意しながら吸っていき、エア抜きを実施します。
キャリパー側からエアがなくなったら、マスターシリンダー側のブリーダからエア抜きして完了です。
空のペットボトルを用意し吸ったフルードを移すと作業がはかどります。

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ブレーキフルード用の注射器でこないだフォークオイルを吸わせてしまったため買い足しました。
こちらの注射器はいつの間にかホースの抜け防止アダプターがセットになっていて、使い勝手がかなり向上。キャリパー側からフルードを送りたい時に気密性が増したのと、注射器側でのホースの中を気にしなくて良いので作業性が良くなっています。

どうしてもオイルやフルードでゴムが膨潤してしまうのは仕方がないため、工具というより消耗品ではあります。

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250EXCのクラッチとアクセルのワイヤー注油に使いました。
セットするのが少し難しく油で手が汚れてしまいましたが、使っていくうちに慣れていくと思います。

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給油口が大きいため携行缶からの給油がしやすく、ホース配管の途中で給油オンオフコックが付属しているため、燃料が漏れだすことなく、キャブレターへガソリン供給が出来た。

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チェーン清掃用に専用ブラシをはじめて購入しました。
専用ブラシがこんなにと使いやすいとは思いませんでした。
3面一気に掃除できるこの製品を知ってしまうと普通のブラシには戻れません。
125cc フルサイズのバイクのチェーン清掃に使いましたが、チェーンにはぴったりハマりますし、汚れもごっそり落とせます。
チェーンにハメてシャカシャカするだけなのでチェーン清掃の時短になります。
耐久性はこれから検証ですが、このお値段ならボロボロになったら買い替えで良いかな？
3面ブラシと反対側に通常ブラシもあるので細かく掃除したい人には良いかも。
逆にささっと手軽にチェーンメンテだけしたい！って思ってる人には反対側の通常ブラシは無駄かもしれません。
唯一の難点はブラシの色が黒なのでブラシ自体の汚れがわかりにくい。

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最近のショウワ製の倒立フォーク（BPF/ビッグピストンフォーク）でトップキャップの径が45mmのものは、この工具を使って、キャップを外さないと、フロントフォークの油面調整も、フォークオイル交換も、整備も出来ない。
　愛車CB250Rもこの倒立フォークだった。最初はアルミ製大型レンチ(モンキーレンチの巨大なもの）で外そうとしたが、2面だけの押さえではなめてしまいそうだったので、断念。高価なホンダ純正のSST(特殊工具）を買おうとしたが、残念なことに品切れ。色々探してみたら、この商品に行き当たった。しっかりしたメーカー製だし、ホンダ純正のSSTより安かったので、すぐに購入。
　ホント、この作業にしか使えないSSTだから、CBのトップボルトにもピッタリ合った。
トップボルトを外すときは、フロントフォークが三つ叉に装着されたままの方が、外しやすいが、この時、トップブラケット（上の方の三つ叉）のボルトを緩めておくのが、取り外しのコツだ。なんと言っても35ニュートンという馬鹿力で締めてあるから、少しでも余計な締め付けは取り除いておきたい。
　この工具の頭は17mmの6角ボルト形状である。だから、回すには17mmソケットレンチか、17mmメガネレンチが必要だ。
　CBの場合だと、ハンドルが付いたままでは17mmソケットレンチは当たって使えない。17mmのストレートメガネレンチがトルクがかけやすいので、外しやすい。
この45mmオクタゴンレンチもアルミ製だが、トップキャップもアルミ製なので、取り外し、取り付けで、どうしても傷が入ってしまう。
　なるべく傷を入れたくないなら、キャップをマスキングテープでカバーした上、ハンドルを取り外して、17mmの十字レンチ(タイヤレンチは21、19、17）で緩めるとトルクが均等にかかって、傷は入りにくい。
　倒立フォークは作業性がきわめて悪いので、普通のユーザーはこんなSSTを買うより、信頼の置けるショップで作業してもらう方がいいと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エルミのブレーキフルード交換の為に、しばらくぶりの作業なので新規に購入。
少し値段は高いけれと外れ防止ストッパー付きを用意、確かに外れ防止が有るのと無いのでは違います、エアー抜き作業には安心感があると思います。

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