スーパーカブのクラッチディスクの交換時に使用しました。この工具がないと外せないので必要な工具です。専用工具はどれも高いのが難点です。

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いままでニップルを開けては締め、開けては締めと繰り返していましたが、
この長めホースに注射器で非常に楽に交換できました。
特にフロントのレバーとキャリパーの往復回数が減っただけでも買う価値があります。
チューブは耐油ホースなので色が付いてるのは仕方なし。
注射器部分は透明なので古いフルードも良くわかります。
作業の工程が減るということはミスも減るので
買って損はしないと考えます。

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DRZ400sm-K9のフライホイール(マグネトロータ)取り外しのため購入。
純正特殊工具は既に手に入らない物が少なくなく、これもそうでした。
正確にはバックオーダーで、ある程度の受注数がないと?というパターンかな。クランクケースセパレーターもそうです。
で、M38×P1.5のプーラを探したらMotion Proの当該製品がヒット。
Amazon辺りでは安い中華製もありますが、さすがに精度の高い工具を使いたいと思う箇所は敬遠したいので、こちらをWebikeで購入。
フライホイールが固く固着してる個体もあるとの事で、焦らずじっくりと締め込んでいってキチンと取り外し完了しました。
自分はエンジンを起こした状態で作業しましたが、できれば横に倒してやった方が安心だと思います。
滅多に使うことの無いSSTだし、キタコさんとかから出てるプーラの値段と比較すると2?3倍もするので決して安くはないですし、キタコさんから対応品が出ていたらもちろんそちらを買ってましたが仕方ない話。

付属品はグリスと使い方が判らない物が１つあるだけでした。

なお、これから初めて自分でDRZ400smのエンジンオーバーホール等をやる予定の方に対してアドバイスですが、サービスマニュアルに記載されている「ジェネレーターローターを26mmメガネを使って回り止めをしてローターナットを外す」という指示ですが、あれは完全なる間違いで誤記載です。
26mmメガネをローターに当てがっても1/3程度しか入らず、そのままナットを緩めようとすれば簡単にメガネが外れますし、最悪はナメます。
おかしいと思って27mmソケットを刺してみたらドンピシャ。
この回り止めに使うのは27mmメガネです。
自分はトネの45°の27mmロングメガネレンチを使いましたがピッタリと嵌ってガッチリ回り止めできました。
サービスマニュアルは不正確な箇所がありますのでご注意を。
U字型プーリーホルダーで代用する事もできますが、しっかりと脱脂しないと滑るので、そちらで代用するならキチンと下処理を。
しかし、もう少し安いといいんですけどねぇ。

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ネジコロコロ…

私の得意技です（笑）


こういうの使ったら便利かもと思い購入。


凄いですね。あっという間にドライバーがマグネット化です。

もっと早く買えば良かったです。

戻しの時は微妙に残る感じですが私の場合は全く問題なしです。

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今回、トヨタの1.5のフォークリフトに、使用しました。
ナックルに、食らい付いていたタイロットエンドを
このエンドプーラーで、簡単に取り外し出来ました。
あまり、奥まで差し込まずに、タイロットエンドのボルトの
真ん中で、エンドプーラーをかけてハンマーで、軽く叩きながらエンドプーラーを締めながらを、繰り返したら簡単に
取り外し出来ました。エンドプーラーは、下側を叩く時に
締め込みボルトを、叩きそうで注意する必要がある様に、
感じました。写真は、撮影出来なかったのでありません。

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万力などフォークを固定する術が無い場合、片手でフォークを保持し片手で油面調整となりますが、そんな時は注射器タイプより断然作業しやすいと思います。

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スクーターの駆動系メンテナンスをするのであれば必須のアイテム。SSTは用途が限られますが安全確実に作業できます。

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【使用状況を教えてください】
ミニバイクレースが全国で盛んに行われていた時代、仲間たちとお金を出し合って車両をワイワイと楽しみながら仕上げて参加していました。
今も変わらないかと思いますが、当時はレース参戦車両のドレンボルトをワイヤリングしていないと車検が通らないレギュレーションでした（全てのレースでそう決まっていたかはわかりません、あくまでも「当時、私達が参戦していたミニバイクレース」での話になります）
最初の頃はキジマ製のステンレスワイヤーを手で捩って取り付けていました、が、毎回毎回ワイヤーを捩るのが面倒になって友人に愚痴ったところ「こんな工具があるよ」と紹介されて野中颯真が本商品でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
第一印象は「ペンチの取っ手の間に変な器具が付いている」って印象で、画像で見た通りの商品が届きましたがどうやって使うかがイマイチわからない・・そんな印象の工具でした。
【取付けは難しかったですか？】
お試しとして、どこかの細い柱を支点にステンレスワイヤーを通し2本線にしてワイヤーツイスターのペンチ部分にワイヤー先端を咥え、開かないようにロックした後に取っ手の間にある器具の後端にあるノブを引っ張れば商品名の通りクルクルと工具が回りワイヤーがねじれて１本にまとまってゆくという何とも不思議な工具でした。
【使ってみていかがでしたか？】
参戦当時それぞれが仕事の都合で中々時間が取れず、レース当日のピットでワイヤリングなどの最終仕上げを行っているような状態だったのですが（レースに出場するための整備はしっかりとやっています）、ワイヤーツイスターを購入したことで今までよりも短時間でワイヤリングできるようになり車検前に余裕ができて喜んでいました。
今はレース参戦も遠い過去なので、ガレージの工具箱で永い眠りについています・・
【付属品はついていましたか？】
本体のみビニール製の簡単なパッケージで売られています。
【期待外れな点はありましたか？】
ワイヤーを捩じるためだけの工具なので、その性能に関して不満は全くありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
「ワイヤリングしたい場所にしっかりとワイヤーを通して本商品で仕上げる」これだけです。
【説明書の有無・わかりやすさ】
予備知識もない状態でこの工具を渡されても「？？」状態だと思います、今はYouTube等の動画サイトに作業動画が多数上がっていますので1度確認してから使用しましょう、動画を見てしまえば「簡単」に出来る作業であることが理解できます。
【注意点】
作業自体には特にありません、工具がサビやすいので長時間使用しない場合は「クレ５５６」等の潤滑スプレーを吹き付けてサビ止め対策をしておきましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
何は無くても「ワイヤー」、量（長さ）は使う人によって変わるのでお好みで。
【メーカーへの意見・要望】
こんなニッチな商品まで取り揃えてくれて感謝しかありません、これからもDIY派の味方である様々な商品展開をよろしくお願いします。

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紛失したので買い足しました。やはり使いやすい！そして安い！！オイル交換と同じで「やりすぎて困る事が無い」ので毎月使用していますが、タフなので数年は持つと思います。オイル交換の次にワイヤー給油は覚えた方が良いと思うので、是非お一つ購入し、チャレンジしてみてください！！

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マスター交換やフルード全交換の際、早く作業が終わります。
ただ、車で使用する給油ボトルは、別売りにして少しでも安価になれば嬉しいです。

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