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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
グロムのクラッチワイヤーに使用しました。
クラッチ操作がやや重くなってきたので、使用してみましたが、効果ありました。
この商品と併せてワイヤーインジェクター（デイトナ品番70018）も使用しました。
ワイヤーインジェクターがなくても注油作業はできそうですが、あった方が効率良さそうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
グロムのクラッチの動きが重くなってきたため、クラッチワイヤーへの注油の為に使ってみました。
注油作業は簡単にできました。
おかげでクラッチが軽くなりました。
ただ、注油作業中、隙間から多少の油漏れは発生するので、ウエスの用意は忘れずに。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
自作よりは安全、確実に作業できますね。
DIYでも台数が多いならおオススメです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
初めてなので比較はできませんが、ブラシが3面になっているのでだいぶ楽です。
在庫ありだったのでこれにしましたが、3面ブラシってはメーカーによる違いはあるんでしょうか。
先端についてるブラシは何に使うものなのか分かりません…
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
舐めたネジの除去
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【使ってみていかがでしたか？】
間にバネが入っているので、挟む時の微調整がしやすいです。
それなりに握る力が必要ですが、頭が丸いネジでも?み込んで外せました。
【注意すべきポイントを教えてください】
挟む必要があるので、狭いところでは使用出来ません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
ネジザウルスGT、キャップも買いました。
フレームを持ち上げ、タイヤとの隙間を作ると良いです。
取り外し完了
ナンバープレート裏3箇所のナット、ボルトを外す
シート下のピンを3本外す
純正ヘルメットホルダー取付位置
レブル250にサイドバッグを付けると純正メットホルダーが隠れます。
鍵を増やしたくないので取り外したいと思い調べると、
防犯の為に穴が潰されているらしい。。。
そこで、色々調べてネジザウルスに辿り着きました！
備忘録として取り外し方法を記載します。
自身で取り外す場合は、自己責任で行なってください。
また、自身のバイクのみで実施ください。
取付時間：20分
必要工具：ラチェットレンチ（10mm、12mmソケット）、5mm、6mm六角レンチ、ネジザウルスGT
①メインシートを外す（5mm六角レンチ）。
②タンデムシートを外す（6mm六角レンチ）。
③タンデムシート固定ボルトを外す（12mmソケット）。
④ナンバープレート、テールランプを外す（10mmソケット）
⑤メインシート下のピン3本を取り外す（細い棒で真ん中を押すと取れる）。
⑥リヤカバーを外す。
⑦純正メットホルダーを固定しているネジをネジザウルスGTで外す。
∟フレームを掴み持ち上げるとネジが捕まる為、簡単に外せます。
⑧取り外し完了
⑨後は逆手順で元に戻すだけ！
納車時やリヤタイヤを外した時、業者じゃないと取れない等の記載がありますが、ネジザウルスでDIYできました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 2 |
| 機能性 | 3 |
主にマフラーのジョイントに使うスプリングを外すために購入。
オイル交換のたびに外すので、使用頻度は低いが使い勝手はイマイチかなと。
持ち手とフックの長さが長いせいで細かい調整がやりづらい。
耐久性は高そうなので、しばらく使ってみます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 機能性 | 4 |
必要なのウエイトだけじゃーん！
使ってるのウエイトだけじゃーん！
xs250sp 4a8 のロッカーアームを外す為に購入。
サービスマニュアルの工具欄にも記載してあったし、ロッカーアームを外す時の手順に乗ってる写真でも使っていたので確認もせず購入。
結果、ロッカーアームのボルトがM8でサイズが違い使えず。M6じゃなかった。
よーく手順の写真を確認するとただのボルトじゃん。色、違うし！
近くのホームセンターでM8×180mmのボルト300円で買ってきて、無事に外せました。
物は良い物です。わたしには必要なかっただけで。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
純正部品は高いのでZ125PROに流用で使いました
クラッチ廻りを組む際に供回りを防止するためのみに使います
レンチとか噛ませてやる方もいますが、壊れてからでは遅いですよ?
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
全くグリスが漏れず、きちんとエンドまで給油可能です。
ワイヤーの途中で調整のあるタイプの車両はそこからわずかに漏れますので、ウエスを敷くことをおすすめします。
クラッチ側のダストブーツがついているタイプは外さないと、内圧が上がるだけで出てきませんので注意が必要です。
クラッチ側からプシュっと出てくれば後はワイヤーを手でストロークさせて馴染ませれば完了。
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