ワイヤーインジェクターを上手く使うにはコツがあります。

1. アウターワイヤーを出来るだけ奥まで差す。
2. ネジを一杯に締める。締め切るくらいまで。
3. プラスチック系の径の合うノズルを奥まで差してスプレーする。

これだけです。うまく出来ないという人は、特に2番目が出来てないん
じゃないかと思います。
締め切るくらいまで締めないと、インナーワイヤーを咥えてるところ
から漏れ出します。

まぁ組み合わせ次第で多少は漏れることがありますけど、ほとんどの
場合で漏れずにきちんと入りますよ。

どうしても難しいという場合は以下のダブルボルト式がおすすめ。
http://www.webike.net/sd/21331223/

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取り付けに関しては、純正を外して交換するだけなので何の問題もありません。バフ仕上げやメッキ処理したケースとの相性は抜群です。欲をいえば、もう少し高くてもアルミ製ならばと思います。しかしこの価格ですので満足です。シールもしっかりしています。

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数年前に対策品のオイルポンプドライブギアを交換するために購入しました。
ガタもなくしっかりとギアを固定できるので安心して作業ができました。

ギアを交換して以来、お蔵入りですが、こちらがないとピニオンギアがロックできずにナットを外すことができません。
必需品です。(*^^*)

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ステーター交換やミッションのメンテでエンジン側のローターとクラッチシェルを外すときに使います。

このつっかえ棒がないとプライマリーチェーンが回って大きなボルトを外すことができません。(^^ゞ

プライマリ関連のメンテでは必需品です。

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これまで私はワイヤーの注油といったら、ギヤオイルをスポイトですいこんで、そのままワイヤーい注入していました。この方法ですとワイヤー付近のレバーがオイルででろでろいなります。

今回購入したこちらのワイヤーオイルは、ワイヤーに直接挿入して噴射するだけで終わります。この世にはワイヤークランプというものが存在するらしいのですが、そちらを購入せずとも注油出来てしまいます。
もちろんスポイトもいりません（笑）

もっとはやくにこちらの商品に出会いたかった。

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RM125のフロントフォークのオイルシール交換をきっかけに、
購入しました。
注文して翌日に、到着。早い！助かりました。
板厚が薄いが丈夫にできているので、ハンドルをつけたまま
トップボルトを緩めることができ、便利でした。
また、ロッド押さえもあるので、便利！
先端が開放しているので、しっかり、押さえて
作業したほうがよいと思います。

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FZ250のバルブのOHをするため購入しました。
エンジンの整備にはいくつもの専用工具が必要で、まともに揃えるとかなりの金額になってしまいます。

ある程度の精度でも大丈夫なスプリングコップレッサー等などはなるべく安価に抑え、金額にメリハリをつけて購入するのがいいかもしれません。

16バルブを脱着しましたが、十分使用に耐えられます。
やや部品精度が劣る所もありますが、比較的頑丈につくられておりますので、壊れる心配は会ないと思います。

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オイル油面調整には必須の道具。こちらの商品は質も良いですし、目盛りもしっかりついているので使いやすいです。なにより、信頼出来るブランドなので、安心して使用できます。

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専用工具無しでもクラッチスプリング交換は出来る！と聞いていたので工具無しでやってみましたが全然無理でした。そこでこちらの商品を購入し再挑戦！簡単に交換できました。
他者の製品と比べ一番力の加わる箇所がUの字状にして強度のある作りになっております。変形する事もなく次回の作業でも使用できるしっかりとした作りです。

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興和精機ブランドと表示されているが、ホンダ純正部番で配達された。
しかし、特殊工具と言えば「興和精機」は外せない。
絶対にハズレがないし、信頼できる。

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