多分画像の使用方は穴の掛け位置がおかしいと思いますが、ここに掛けてやっと廻り止めが出来る状態でした。
バンドタイプの方が汎用性もあって良かったかも。

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注入が容易という事で購入。確かにインジェクター不要でしたがレバーを握る操作の中でトルク変動を感じるようになりました。再度粘度の高いグリスに戻したら良くなりました。

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マフラーのサイレンサーを外すのにあれば便利かと思い購入したのですがコツがあるのか僕の使い方が悪いのかスプリングがちょっと取りにくかったです
まぁ取ることはできたのですが...

とりあえず値段も安いので持っててもいいかと思います

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GSRを購入して約10000キロ走ったのでクラッチケーブルの注油に買いました。

説明書通り使ってみましたが、最近のクラッチケーブルはワイヤーとホースのクリアランスが無いのか？ほとんどが吹きこぼれてしまいました。

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ブレーキフルードのエアブリーダーに付けて、フルード交換に使用しました。
注射器の方はしっかりとした作りで、きっちりと吸入と吐出の機能を果たしてくれます。漏れもありません。
一方で付属しているチューブですが、コチラは使用中何度も注射器からすっぽ抜けました。オイル状のものと、つるつるの先端を持つ注射器とチューブの組み合わせがマズイのかもしれません。
なんらかのすっぽ抜け対策を行うことをおすすめします。

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クラッチワイヤー、原付スクーターのブレーキワイヤー、などに使用しました。ワイヤーに取り付けてスプレーグリスを注入するときに、きつく2つのネジを締めないとグリスが、上手く流れないか、きつく閉めていないネジの所から出てきます。ワイヤーと商品の形状が合わないと使用できないこともあると思います。
知人にも貸してみましたが、上手く使用できなかったようです。
5年前に買いましたが、たまに使用する程度で、今はワイヤーにろうと状のものをつけて、自然落下で給油して確実に給油することが多いです。あればあったで、いいと思います。でも絶対必要な商品ではないと思います。

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ヤマハ系で駆動カスタムするのに便利かと購入しましたが、
品質があまり良く無いのに当たったのか、しっかりとかみ合いませんでした。

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10年近く前にも同じ形の物を別のメーカーの物を使用しておりました。
そのときは直に変形したり、ゴムが使い物にならなかったりで話になりませんでしたが
今回は武川製ですし、あれからかなり経っていますので大丈夫だろうと思って購入しましたが残念。
昔と何も変わっていませんでした。
さらに、部品を止めているボルトが斜めになっており穴とネジをなめておりました。
モンキーのクラッチを外すために使用しましたが、かなりの力をかけると変形してしまい、全く外すことができませんでした。
結局他の形のものを買い直し外しました。
それでは直に外すことができました。
やはりこれを使用するのは、スクーターのクラッチか、ジェネレーターを外すときなどがいいのではないでしょうか。
個人的にモンキー等のクラッチを外すことに購入を考えている方にはお勧めしません。
個人的にはデイトナのクラッチ専用のホルダーを購入することをお勧めします。
これでしたら一撃です。

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4つのメーターのゼロ点が揃っていない。
最初にズレを確認しておき、そのズレを考慮して調整しなければならない。

メーターを吊るす構造がないので、セッティングし辛い。

コックの調整がシビアなくせに遊びが大きく、針の動きを抑えたと思ったら全閉になってたり、
キャブを調整してる間に全閉になってたりした。

結局、大雑把な調整には使えたものの、これを使って追い込むのは無理だと感じた。

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同社のワイヤーグリスと合わせて使用しましたが、注油口が大きすぎて、ノズルとの隙間をウエス等で塞がないとグリスが漏れてしまいます。
ワイヤーに直接ノズルを差込み注油した方が簡単に作業ができ、このインジェクターを使用するメリットは感じられませんでした。
せめて同社の製品同士を使用した場合は、スムーズに注油出来るよう改良して欲しいものです。

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