何を言っているのかよく分からない低評価インプレが付いていますが、フォークシールの交換に使用する分にはまず何の問題も起きないと思います。

フォークシールのほかはホイールベアリングのオイルシールだったり、とにかく軸部をシールするものに対して、軸部が抜けてる状況下で使用するものです。これらの作業をドライバーやタイヤレバーで代用すると、フチの部分に打痕を残してしまいやすかったりします。（ホイールのシールなんかは問題ないと思うけど）

今回、絶版車相手でリプレイスパーツが本当に存在していないフォークアウターが相手だったので、万一にもそこで傷を残したくなく購入。フォークのオーバーホールを自分でやられる方は買っておいた方が賢いです。使用感も変な力や打撃に頼るようなことのない、良いものでした。

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ハリケーンのクラッチケーブル（150mmロング）に交換しました。備考欄に定期的に注油して下さいと書かれていたので購入しました。新品ですが交換時に使用、ノズルが細くケーブルの中に無理なく差し込めて使用出来ます。使い易い良い商品です。

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質感はしっかりしています。しっかりしてますので、心配なく作業ができます。
値段が少々高いですが、これを選んで正解です。おすすめします。

シグナスX　のプーリーとクラッチとセンタースプリングを外すために購入しました。
センタースプリング外すのにはピッタリです。
クラッチを外すのみにピッタリです。
プーリーを外す場合は、ユニバーサルホルダーよりもプーリーホルダーの方が使いやすいです。
ユニバーサルホルダーを使用することも可能ですが、コツが必要です。

クラッチ系を外したい場合は、これが必要です。

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クラッチシュー交換作業の為、購入してみました。よくネットの動画で、足、膝で、押さえたりして作業を見かけるが、もう年なので、力まかせ無理なので!!使ってみました。楽にばらすことができます。メカ好きの女性でも使えそうです。一つ工具箱に、入れても邪魔には、ならないと思います。

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スパナは、少々不満です。!!ソケットだとストレス発散!!です。安心して作業できます!!一度お試しを

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愛車のリトルカブのフルエンジンOHの仕上げに使用しました。使い勝手が良く、量も丁度使い切れるサイズでお手頃価格…っと不満点が一つも見つかりません！次回のエンジンＯＨ時もこの商品を使用したいです！！おススメですよ！

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ネジザウルスは複数サイズや形状の商品を持っていますが、この形状（型番）のネジザウルスはネジを掴む部分が少々特殊で、大きなネジよりも小さなねじを掴み回す用途に向いています。ハンマーで衝撃を与えて、ラスペネをふりかけ数日放置し、この商品を使えば９割以上固着していたネジが外せますよ！！（無理な場合はバーナーで焙るか、物理的に破壊するしか手はないです）小さな固着したネジを外したい方！心の底からおススメします！！

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愛車のCRM50のクラッチ交換に使用しました。使用回数が少ない特殊工具なので、購入を躊躇される方も多いと思いますが、細部も良く出来ていて、趣味でバイク整備をしている私のような人は一生物の工具になると思いますので、購入を強くお勧めします！！持ち手部分に滑り止め加工がされているのが、凄く使い易くて好印象！！

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リアショックをオーバーホールを出すために購入しました。
使用車種はYZ250Xですが、おおよそほとんどの国産オフ車が同じ構造なので参考になるはずです。
リアショックを外すとどうしても車両の移動等が出来なくなってしまいますが、この棒があればそれが可能にあります。ただそれだけですが移動できるという点がとても重要です。

サスと同じ長さまで棒を回して伸ばし、あとは普通にサスペンションを取り付けるのと同じように組み上げるだけです。
最初長さが本当に足りるのか不安でしたが思ったより長さが伸びます。伸ばした後はボルトを締めて固定すればOKです。
さすがに強度的にこれを付けた状態で車両にまたがったりは出来ませんが移動するだけでは十分デス。
サスのように縮まないので取り付けてスタンドからおろした際に思ったより車高が上がっています。
トランポに積載する人は要注意かもです。

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今までアナログの4連バキュームゲージで同調をとってほぼ良い感じでしたが、アイドリングのふらつきが収まらず、このデジタルバキュームゲージで測定したら2番シリンダーの負圧のみ高くなっていたので、ピッタリ合わせるとアイドリングが安定しました。
やはり、デジタルバキュームゲージには敵いませんね。
それにメーターの針の振れとりせず、すぐに測定開始できるのは相当な効率化が図れます。

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