【使用状況を教えてください】
ヤマハのYZ125Xでエンデューロコースを走行しており、定期的なフロントフォークのメンテナンス時に使用しています。レーサーの性能を維持するためには、フォークオイルの鮮度と正確な油面管理が欠かせません。以前は手作りの油面計測メジャーを差し込んで目視で確認していましたが、どうしても誤差が出てしまい左右のバランスが悪くなるため、正確かつ迅速に油面調整ができるDRC製の専用ツールを導入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
作業効率と精度が劇的に向上しました。使い方は非常にシンプルで、狙った油面（例えば100mmなど）にゲージの長さを合わせ、フォークにセットして余分なオイルを吸い出すだけです。アナログな方法では何度も「測って、吸って」を繰り返していましたが、このツールなら一発で決まります。特にレース前の限られた時間でセッティング変更を行う際など、スピーディーに確実な作業ができる点は非常に頼もしいです。
【機能性や使い心地はどうでしたか？】
シリンジ（注射器）の容量が十分にあり、ポンピングのアクションもスムーズです。レベルゲージの棒部分は剛性のある金属製で、フォーク内部で曲がったりすることなく真っ直ぐに下ろせます。また、深さを決めるストッパー部分がアルミ削り出しで作られており、フォークのトップ端面にしっかりと安定して乗せることができるため、手ブレによる計測ミスが起きにくい設計だと感じました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。プロメカニックも愛用する定番ツールだけあって、機能に不足を感じることはありませんでした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ホームセンターで材料を揃えて自作していましたが、やはり専用品の使い勝手には敵いません。特にストッパーの固定力と、耐油性のあるホースやパッキンが使われている点は、長く使う上で大きなアドバンテージです。価格も手頃なので、自作の手間を考えれば買った方が間違いなくお得だと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
使用後は必ず内部を洗浄してください。フォークオイルが残ったままだとシリンジのゴムパッキンが膨潤して動きが渋くなることがあります。私は使用後にパーツクリーナーを吸い込んで内部を洗い流し、シリコンスプレーをごく少量吹いて保管するようにしています。これで数年使っていますが、初期の性能を維持できています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし

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フロントフォークの油面調整用の工具です。
CBR650Fのフォークオイル交換の際に使用しました。
昔、レースをやってた頃はタイラップとスポイトの組み合わせで油面調整をしていました。それでもできないわけではないんですが、やっぱり専用品だと楽ですね。
フォークオイルの交換頻度自体毎年あるようなものでもないので、使用頻度的に工具として持つのはどうなんだろうと思う部分もありましたが、YSSのフォークバルブを組んでることもあり調整等も考えればいずれ使うだろうということで購入しました。
で、実際に使ったのはまだ１回・・・（笑）
バイク自体に使用頻度も低いので次いつ使うかも不明です。とはいえ、この手の工具は手元にあれば「いざ、作業！」というときのハードルが下がるので、やはり買っておいてよかったかなと思います。

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ミニモトのブレーキフルード充填 エア抜き 注射器です。ブレーキフルード交換用に購入しました。
皆さん、ブレーキフルードの交換はどのように行っていますか？
私は以前はブリーダーボルトにホースを刺し、その反対側をペットボトルなどに入れ、ブリーダーボルトを緩める→ブレーキレバーを引く→ボルトを締める→適宜タンクにフルードを追加する、ということを繰り返していました。行きつけのバイク屋さんにはブレーキ引き抜き用のエアツールがあり、これを使わせてもらったこともあります。
さて、通常の工程だとブレーキレバーを引いたときのピストンの押し込みでフルードを押し出すんですが、回数がやはり多い。めんどくさい・・・
かといってエアツールをわざわざ買うほどでもないなぁと。だからこそのこの製品です。ピストンを押し込んだ状態でブリーダーボルトにホースで接続、マスターシリンダーのタンクのキャップを外し、ブリーダーボルトを緩め、ピストンを引くとそれだけでフルードが引き抜かれていくのです。１回で排出できる量はそれなりの量になります。ピストンいっぱいになったらブリーダーボルトを締め、ホースを外して廃油入れ（ペットボトル等）に排出、以後同じ作業を繰り返します。新しいフルードの追加も忘れずに。
凄くシンプルな製品ではあるんですが、あると意外と役に立ってくれる、良い製品です。値段も安いですしね。

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ハイエースのリアゲート用のアシストグリップを取り付けようと思った際に、カバーを取り付けているプラスのビスがかなりのトルクで締まっていて、舐めてしまいました。

インパクトドライバーを利用するも、上向きに叩く必要があり、ダンパーが効いてあまりインパクトドライバーの効果が得られず外すことができず。
自転車のチューブの切れ端を挟んでみたり、色々試したのですが結局プラスの溝がダメになるばかりでお手上げ状態。
もうドリルで揉んでしまうしかないかなー、と思っていましたが、ダメもとで、とネジザウルスを利用してトライしてみたところ、見事に取り外すことができました。
予想以上につかむ部分が浅くてもネジザウルスがねじをしっかり咥えてくれるので、あとはしっかり握力をかけて回すだけでしたが、バキッという音ともにねじが緩んでくれました。

自分が購入したのはネジザウルスGTで、くわえ部:Φ3-Φ9.5対応となっていましたので、ほとんどのネジにはこれで対応できると思います。

一つ要望があるとすれば、バネが入っているので、パッケージから出すと基本的に開いた状態で保管になってしまうことでしょうか。
ワイヤーカッターなどのように、ロックできる機構があるとさらに便利かと思います。自分はインシュロックで輪っかを作ってはめて保管してあります。

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ワイヤーインジェクターを使うのが面倒というか出来れば使いたくない（嫌い）なので割高でも楽をしたくてこの商品を購入しました。想定通りそのままノズルをぶっ刺して給油出来て物凄く便利！やはり手間が掛からないとなるとこまめにメンテナンスしよう！っというやる気になりますね！！洗車やオイル交換や「ちょっとした時間の間」に使用出来て時短になり大満足！！出来ればもう少し安かったり、液量が増量してくれたら更に嬉しいです！！

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まず、結論から書きますがこれは使いやすい！万人におすすめ！！今まで友人と整備していたので、この商品が無くてもエア抜き出来ましたが、この度一人でブレーキ周りの整備をすることになったので購入…エア抜き思っていたよりも簡単にできます！そう！この商品が有ったら簡単！見た目は安っぽいですが破損する事もないですし、ガシガシ酷使できる！そしてお手頃価格！！悪い所が一切ない！是非一度使ってみて下さい！

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マフラーのスプリング脱着に１個持っていると便利です。
価格が安いので悪くないです。

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安い注射器でも用は成すのですが、フォークオイル用はブレーキフルード用に比べると使用頻度が小さく、また容量は大きい方が都合が良いため新たに購入しました。
たまにしか使わない注射器がオイルのせいなのかシールの膨潤やプラスチックの劣化で、必要なときに使い物にならないことも経験があり、頼むから半永久的に使えて欲しい。
あと、いちいちホースの径が注射器側やパイプ側と合わなくてイラつくということもないことを期待。

実際にフォーク油面の調整に使用してみましたが、安い注射器とは次元の違う負圧を発生させられているのが実感できます。注射器のピストンを引っ張るのがキツいほどの負圧。
これまで使っていたやすい注射器がいかに二次エアを吸っていたのかよく分かります。注射器のピストン部分のシールがフッ素ゴム？のOリングになっていました。ので、多分膨潤や痩せでピストンが動かなくなったり、二次エアを吸うようなことは起きにくいのかな？
他にもゴム部品にはスペアパーツが同梱されていました。
注射器が二次エアを吸わないのでピストンのストロークに比例するようなイメージで安定的にフォークオイルを引き上げたり、足したりが出来ます。

使用感は満足ですが、簡単なもので良いので説明書が同梱されていると良いのかなと感じました。届いたら早速分解してみる、とまでは検分していないので、スペアパーツぽいものがどこに使われるものなのかは不明なまま。

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ブレーキのエア抜き用に汎用のチューブとシリンジを暫く使用していましたが、シリンジのピストンのゴムがヘタり エアを噛んでしまうようになり チューブも使用後に水洗いしても汗をかくようになってしまったので、今回はこちらのセットを購入しました。まだ使用していませんが ホースも1mと長いので必要に応じてカットして使用出来るのも◯

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ブレーキキャリパーのピストンを回したり抜いたりする時に使用しています。

構造上、使用時にピストン内側に傷が入ってしまいますが…性能に関係ない場所の傷なのと自分はピストン自体を消耗品と割り切っているので全く気にしていません(笑)

傷が入る反面、先端がピストン内側にしっかり食い込むのでピストン揉み出しなどでピストンを回転させる時や分解清掃で取り外す時も確実に作業が行えます。

固定用のネジが全く役に立ちませんが…普段の作業で使わない機能なので個人的には不要だと思いました。

スプリングのテンションはちょうど良い塩梅で柄の部分のグリップもスリムなので工具をしまう時も嵩張らず好印象です。

キャリパーピストンのメンテの必需品だと思います。

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