以前メーターケーブル交換時にオイル注入せず友人とツーリング。走行中異音が・・・えっ！！何？メーターギアが（泣）ケーブルをフロントフォークに縛りつけツーリング。帰宅後、早速修理！！取敢えず復旧。苦い思いをしたので今回クラッチ＆スロットルケーブル交換に伴い素直に購入。洗浄＆潤滑の機能有りかつノズル付きで狭いスペースでもＯＫ！！値段も手頃で１本は有っても良いと思いま~す。

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マフラーのサイレンサーの中のグラスウール交換に無くてはならない存在です。ＫＩＪＩＭＡ製は価格も安いのでおすすめ。

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NSR50のクラッチ交換に使用しました。

やはり特殊工具があれば何かと安心ですね。
しかし、クラッチ交換の工具だけで５０００円強というのはちょっと高いですね

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今までは、無理やりワイヤーを引っ張って、隙間からオイル噴射していましたが、殆どがこぼれてしまい、グリスアップがしにくかったですが、本品により、誰でも簡単にワイヤーへのグリスアップができます。価格も安く、もっと早く購入すべきだったと思う一品です。

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ZRXのバルブを外す為に購入しました。小排気量車から大排気量車まで使えるようにアタッチメントが付いていて、色んな車種にも使えるのがいいですね。工具自体も良く出来ていて、簡単にバルブを外すことが出来ました。4000円なら、いい工具かな？と思います。初心者の僕にはこの工具の使い勝手などは良く分かりませんが、とりあえず簡単にバルブが外れたし、不具合も無いので非常に満足しています。

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【購入動機】
・KLX250('07)に「プロスキルFOUR RACINGサイレンサー」を取付けオフロードコースで泥んこになっております。
・従って、オフ走行後には車の洗車場の高圧洗浄機で丸洗いしたいのですが、サイレンサー内部に水が入ってしまい、錆等の原因になるため本商品を購入しました。
【サイズ等】
・本商品は「2サイクル用」となっておりますが、「プロスキルFOUR RACINGサイレンサー」等はテールピース装着状態ですと排気口径が20mm位なので、「4サイクル用、パイプ内径30-50mm」ではなく、本商品が良いです。テールピース等外しているひとは30mm強の口径となると思うので４サイクル用が良いかと思います。
・何れにしてもサイズをちゃんと測ってから購入ですね。
【使用感】
・添付写真の通り、一度突っ込むと抜くのが大変な位ですので浸水は無いですね！
【商品の採点】
上記の通り、非常に良いので5つ★ってところですか！

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クラッチのメンテを自分でやりたい人にはすごくいい工具です。安い上にいろいろと他のことにも使えます。プーリー固定とかにも。サービスマニュアルで指定された工具よりもいいかもしれません。ただクラッチのリング取り外しはこの工具以外にも自分の頭を使って、この工具をいかに固定すべきかなど考えるべきでしょう。

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別にノーマルクランプのまま、セパハンを取り付けても
特に問題は無いのですが、やはり、ペイトンのトップブリッジは
質感が最高です。カフェレーサー仕様にするなら、値ごろ感もあるので、是非お勧めいたします。

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機能的にはただのオイルレベルゲージですが、剥き出しになるキャップ部はキラキラしててかっこいいし安い物なので外装のカスタムとして交換するのはいいと思います。

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今までプーリーの取り外しにはユニバーサルホルダーを使用していたが、外す際に力を入れようとすると外れてしまい非常に苦労していました。
手っ取り早くインパクトレンチで行う方法もありますが、やはりトルク管理はしっかり行いたいところなので、このプーリーレンチの使用をお勧めします。
なお対応車種にアドレスV125とは書かれていませんが、問題なく使用できました。

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