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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 2 |
| 機能性 | 3 |
通常の使用方法では、エア抜きは出来るものの、チューブの隙間から空気が入りエア抜きが出来ているのか分かりづらい
なので、バルブとチューブを差し込み空気が入らないようタイラップで固定
かなりいい感じに抜けます。
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役に立った
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 2 |
| 機能性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
・スクーターのクラッチ外し
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・思っていたより若干肉薄でした。
【使ってみていかがでしたか？】
・やっぱり手締めなのでトルクが掛け難い。
・工具としては薄いので、ナットに掛けにくい。使えないわけではない
【総評】
・めったに使用しないサイズのナットのためにソケットを買うのがもったいないと思ったので、こちらの安価な物を購入しましたが、使用できないわけではないので問題はないです。
でも、きっちりトルク管理を行うのであれば、ソケットを買うべし。
この工具を使うなら、ナットを緩める前にホワイトのサインペンでメーカーが締めた位置をマーキングしてから緩めて、取り付け時には、マーキングに合せれば締め付けトルクの誤差は僅かと思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
万が一故障しても安心な様に先に特工を買っておきました。高いですがしっかりした作りです。コスパは悪いですw
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
プーリーやクラッチの脱着に必須の工具です。この手の工具は各社から様々販売されていて、どれを購入しようか迷いましたが、価格とズーマーのパーツを多く扱っているメーカーということで、今回はKN企画さんのものを選択しました。この商品のように引っ掛けるタイプの他に、周囲を巻き付ける形で固定するものもありますので、お好みで選ぶと良いと思います。自分は写真のように地面と固定して使用し問題なく使えました。一人で作業する場合はこのようにして使うケースが多いかと思います。取り付け時の締め付けトルクが大きいので、左手で抑えて右手で締めるのは難しいです。車体側に傷がつくのが嫌な方は布なので保護するとキズの防止になると思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
綺麗
パッケージ保管
【使用状況を教えてください】
極たまにやる、ケーブルメンテナンス。
普通に使える。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルマイトが高級感。
ブルーとゴールド。美しい
ネジもローレットで回しやすい。
ゴムも劣化しにくい。
【使ってみていかがでしたか？】
あると便利
【注意すべきポイントを教えてください】
とくになし
【他商品と比較してどうでしたか？】
不明
▼他にもこんな項目があると役立ちます
新品箱入りで保管
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : ダンパーロッドホールディングツール 10/12/12.5mm
￥3,080 (税込)
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
GSX-S1000のFフォークで使いました。
他車種では厚くてはまらないこともあるようですが、
GSX-S1000のFフォークではとりあえず使えました。
もう少し薄い方が作業性は楽ですが、コストやフォーク側への傷防止を
考慮したらこんな物なのかな、といった感想です。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
個別で注射器とチューブをそろえてもいいけど、セットになっているので手間がなくてたすかります。
また、注射器とホースを繋ぐジョイントもセットになっているのでとても便利です。
注射器をホースから外す時にジョイントがなければ、摩擦で少しはずしにくいですが
ジョイントがあることによって簡単に外すことができます。
注射器の中に満タンになった古いフルードを手間かけることなく抜くことができます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 2 |
| 機能性 | 2 |
バイクのエア抜き目的なら大きすぎると思います。30ccでも良いかもです
自分は車のフルード交換もするので100ccにしました
付属の耐油ホースですが乾いているときはシリンジから抜けないのですが、一度フルードがついて濡れると簡単にシリンジから抜けるようになるので注意が必要です
付属のアダプターを使ってホース抜け対策してください
この耐油ホースは使いにくいのでシリコンホースに換えてしまう方が作業効率が上がります
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 3 |
シリンジ付属ホースは伸縮性がない
ホースの抜け止めに必要品。シリンジには抜け止め加工がされてないのでホースが簡単に抜けてしまいます。
エア抜きキットと謳っているなら標準で付属してもらいかたった
シリンジ付属ホースは伸縮性がないので使いにくい。シリコン製ホースを付属で入れて欲しかったです
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
シリンジではないピペット形式ということで、片手での作業が楽になるかなと思い購入。しかし結論、使用できなかった。
パイプ部分の長さが200mmないため、油面220mm指定の自分のバイクではうまくいかなかったため。
それ以外では特に問題なく、使い勝手もいいんだろうなぁー(想像) という情けない結果になってしまったため、ぜひ形状そのままにパイプの延長を期待したい。
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