gsx-r750 のフロントフォークをOHする為に購入しました。
コーナリングでブレーキからリリースまでのフロントフォークの動きがおかしく感じ、車体をちまちまカスタムしてる事と技量の影響もあるのかと思い気にしていなかったのですが、ふとオイル漏れはないけど一回も整備してないなと気づき、やらざるとおえないようにする為に高いと思いましたが買いました。
実際に使用してみて自分の車両にはなくても可能だと思いますが怪我するリスクと怖い思いはなかったので整備したい人にはオススメできる商品です。

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今回の作業対象はホンダのDioです。クラッチが滑り出してしまいました。クラッチシュー交換のために購入です。

これまでは30年前に購入した別メーカーさんのスプリング圧縮工具を使っていました。長年の使用で左右のアームの先が開いています。作業中に外れてしまうと危ないので、別の形の工具を探していました。

ミニモトさんのクラッチスプリング圧縮工具は左右のアームが直結で直線、中心部で半円形です。30年前の工具と異なり、中心部の大きなナットをよけて押さえるタイプです。

実際に作業で使ってみました。アームが左右直結なので開く事もありません。スムーズに問題なく作業できました。他のスクーターにも使えそうです。作業時の安心感が違います。良く出来た工具です。部品に傷も付かず、簡単にシューの交換が出来ました。本来の力を獲得したディオも喜んでます！

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【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZR50R(4EU)のチャンバースタットボルトが1本取れてしまったので
2本とも新品にするため購入しました。
スタットボルトの取付・取外しにはダブルナットを使用することが多いですが、
シリンダーに傷をつけてたり、失敗して折る怖さがあったのでスタットボルト専用工具を探しました。
ネットショップなどで中華製の安物もありましたが品質に疑問があったのでwebikeで販売しているこの商品なら金額と品質がマッチしているかと考え選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
取り外し・取付どちらもスムーズに行えました。
取付時はインストーラーで手で回せるとこまで回して最後は規定トルクで締めこみました。
念の為古い1本の長さを測っておきましたが規定トルクで締めれば同じ長さになりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
中華製は安いですが作りが心配ですし、高級ブランドは品質はいいですが価格がとんでもない・・・
この製品はその中間を上手くとらえたものかと思います。
こういった工具は一生物なのである程度しっかりとしたものを選ぶといいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
スタットボルトはネジ部が短い方と長い方がありますがシリンダー側には短い方を入れます。

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フロントフォークのオーバーホール用に購入。非常にシンプルな作りで、必要最低限の昨日が詰め込まれたセットである。調整幅は300mm、重量は120gと軽量なことも嬉しい。様々な油面調整キットが販売されているが、最低限の作業で問題ないならおすすめの商品である。可もなく不可もない作りだが、非常にリーズナブルな点が最も魅力的だった。ちなみに、油面調整の際はインナーチューブを底突きさせた状態で計るのが正解。さらにオイルを入れたあとは空気を抜くため、少し待つといいだろう。

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【使用状況を教えてください】
ジクサーSF250のリアサスペンションのプリロード調整用に購入しました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
お値段がリーズナブルな分レンチ自体が小さく、使うまでは少し持ちにくそうだな…と思っていました

【使用してみていかがでしたか？】
納車から2万�q程度標準設定のままだったのもあってか、なかなか回らず苦労しましたが無事調整できました。
グリップラバーがとてもしっかりしているので小さいながらも力を入れやすいと思います。(それでもまわしたはずみでフックが外れると怖いので作業手袋はあったほうが良さげ)

【使用時のコツ】
最初はバイクの左側に体を置いてレンチを引く方向(プリロードを弱める方向)に力を入れましたが、右側に体を置いて片手でタンデムステップのステーを握りつつ押す方向に力を入れた方が回しやすかったですね

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ダンパーロッドホルダー。カートリッジのサスペンション、正立倒立かかわらず自分でOHやフォークオイル交換する人は持っておいて損はないアイテムです。

今回はXJR1300Cにハイパープロのスプリングインストールする際に
フォークオイルも入れ替えたのでエア抜きと組みつけ時に大活躍。

モーションプロのいいところは一本で５つのサイズに適応できること。
そしてロッドにはオイル飛散防止のブリーディングポートがあること。
このブリーディングポートのおかげでエア抜き時に顔面にフルードが飛んでくることはありません（笑）

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見た目の質感も良く満足です!ちょっとだけナットとのクリアランスがありましたが問題なさそうです!

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安い物からレパートリーがあるが
信頼出来そうなメーカー品をチョイス
アジャストスクリューなるストッパー的なものが付いているが
普通に使う分にはあまり必要性がなかった

今回は固着したピストンではなく
普通のクリーニングやグリスアップ時に使用

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【使用状況を教えてください】
我が家のスーパーカブ＆リトルカブに中華エンジンを載せ替えた後のオイルポンプを強化型に付け替えるために使用しました。
どちらの車両も中古で手に入れた＆前オーナーが田んぼの水を見に行くためや近所へ出かける足として長年使用していたので様々な所がクタクタで、「ならばリフレッシュついでにエンジンも載せ替えちゃおう」とＷｅｂｉｋｅさん経由で田中商会の「９０ｃｃ」と「１２５ｃｃ」のいわゆる中華エンジンを購入しそれぞれに載せ替えて楽しんでいました。
ＳＮＳや動画サイトで中華エンジン搭載車のオーナーレビューを確認しながら「各オイルシール」や「カムチェーンリテーナーブッシュ」をホンダ純正品に交換し安心していたのですが、「オイルポンプを強化型に交換しておいた方が先々のトラブルを減らせるかもしれないよ」と友人や動画サイトの先人の皆様に促され、Ｗｅｂｉｋｅさんでオイルポンプ以外の必要な工具も揃えようとなったわけです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
昔、スクーターレースに出ていた友人がエンジンメンテナンス中に使用していたようなオレンジベルトな工具、多分同じなのだろうな・・と言った感じでイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
４サイクルエンジンのオイルポンプ交換と言う作業が初めてだったので戸惑いはありましたが、工具自体の使用は問題ありませんでした。
今回は2台の車両のオイルポンプ交換を実施したのですが、２台目の方は電動インパクトレンチで一気に緩めてしまったので、プーリーホルダーは使用しませんでした。
組み付け時には使用し、規定トルクで締めつけたので「ある」方が便利なのですが、センターナットはツメを折って固定するので緩むことは無いと思うため、インパクトドライバーなどがあればプーリーホルダーが無くても作業は出来る事になります。
ただ、無いよりはあった方が安心感はあります（センターナットが固着して外れないエンジンもあるかもしれないため）
【付属品はついていましたか？】
本体と取り外せる棒（締めたり緩めたりする時のシャフト）だけです、商品紹介欄に掲載されている画像が全てになります。
【期待外れな点はありましたか？】
「回転してしまうプーリー部を抑えつけて動きを止める」という機能をしっかりと果たしてくれているので何の問題もありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
回転する外部を可能な限り脱脂しておくとホルダーのゴムコーティングの摩擦が充分に発揮できて確実に固定し易くなります。
１人で作業するよりも誰かにホルダーを抑えてもらって作業する方がやりやすいですね。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はあったかな？・・ごめんなさい、曖昧です。
特殊な場所で使用する工具なので、この工具を必要に迫られて購入した方ならば問題無く使用できると思います。
【注意点】
特にありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
この工具を使用して交換したい部品は忘れずに購入しておきましょう。
【メーカーへの意見・要望】
ユーザーのカスタムしたい欲求に寄り添うパーツ＆工具を取り揃えてくれてありがとうございます、これからもよろしくお願いします。

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めったに使う物では無いので価格で選びましたが、これで十分だと思います。

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