DAYTONA:デイトナ

エンジンOHのついでにフライホイールを軽量フライホイールに交換しました。
アウターローターだと低速トルクが無くなり乗りにくくなると予想してこちらの商品に。
他の皆さんのインプレ通り吹け上がりは軽い感じで上まで綺麗に回ります。
発電量もアイドリングを少しだけ上げるだけで問題なく街乗りできます。

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エイプのノーマルエンジンにレスポンスUPを期待して装着。
ただし、過度な軽量化および発電量の低下をしたくないのでデイトナ ライトフライホイール位のスペックがいいところだと思います。
レスポンスは体感出来るレベルでUP。ただし、やはり純正からバランスを崩す形なのか振動が多少増えます。
また、エンブレが軽減されます。
エンジンを回すのが楽しくなるので、総合的には☆四つ！

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アイドリングは回転を上げないと不安定になりますが、高回転での振動がかなり軽減されたと感じます！
見えるとこではないですが、黒くてかっこいいです。

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レスポンスは確実にUPします。（体感出来ます。）
ただ、エンジンの仕様によってはデメリットもあるので注意が必要です。

私のエンジンの場合、中低速トルクが減るようなことは無かったのですが、常用域（4000~5000rpm）での振動が増加して、乗るのが苦痛になったので外しました。

1次クラッチではメリットは少ないように思います。
ちなみに発電量は問題ありませんでした。

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レスポンスアップに期待して装着しました。

空ぶかしの時にはそれ程効果があるのか分かりませんでしたが、実際走ってみると体感できました。

シフトチェンジ後、クラッチを繋いでスロットルを開けた時にしっかりと反応があります。
アクセルの開度にエンジンがしっかりと付いてくるといった印象です。

アイドル時の回転が不安定になったので、装着前よりもアイドルを高めにしました。
エンジンが暖まってしまえば気になりませんが、冷間時はやはり不安定です。
しっかり暖気をしてから走り始めるのが習慣になりそうです。

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給排気系のパワーアップ完了ののち、さらにエンジンレスポンスを軽快にしたくて購入、取り付けも純正と入れ替えだけ、表面塗装も錆びを発生させず手間要らず、細かいバルブタイミングしたい方にも目盛り付で親切
価格もいい感じで財布にやさしかったな
フィーリングは純正よりメリハリのあるエンジンのツキです歯切れの良い味付けに変わりますよ

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エンジンのレスポンスを上げたくて購入しました。
取り付けは専用工具があれば簡単に出来ると思います。
取り付けて確認した所、高回転のレスポンスが上がった様に思えます。
最高速も下り坂だと5km程伸びました。
（平地だとそこまで変わりませんでした）
振動も多少減ったのでコストパフォーマンス的には良い商品だと私は思います。

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どうやらマイナーチェンジされているようです。
シザーズホルダ用の穴が追加されていました。
なのでプーリーホルダーは不要でした。
今後購入される方は御注意を！
付属の取説は2011/07/08に更新せれていますが、メーカーのHPには明記されておりません。(2011/08/12現在)
なのでwebikeの商品が長期在庫でないことが実証されました。
ただ、発注時8、211円だったのに発注直後7、319円に値下げされており少々ガッカリです。あと1日後に注文してプーリーホルダーを同時購入しなければもっとお得な買い物が出来たんですが・・・・・。(少怒)

取り付けた感じ、アイドリングは安定しているし発電量も問題ありません。
ただ、鈍感な私には軽量化による効果がよくわかりませんでした。

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レスポンスが良くなり、電力不足感じません。
アイドリングも安定してます。
交換にはフライホイールプーラーと言う工具が必要です、購入を考えている方はご注意下さい。

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さらなる性能アップを期待し購入しました。（排気量変更無し、吸排気変更あり）取り付けも特に問題なくできました。取り付け後の感想ですが、スロットルをひねった瞬間に反応する感じです。神経質なコントロールも必要としないと思います。馬力が上がるわけではありませんが、俊敏になる感じです。費用の割に体感効果は大きいと思います。

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