KIJIMA:キジマ

付属のクリップでは漏れ出し、切れる寸前まで針金で締め上げてようやく漏れが止まった。
捨てて他の品を買わなくてはならなくなったので、星なんか１つもあげたくない。

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近くにアフターパーツの店がないので、思いつきでついでに買っておいた。

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【使用状況を教えてください】
バキュームゲージを取り付けようとしたところ、ホースの径が合わなかったので変換したくて購入しました。
特に漏れもなく使用できて満足です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、画像の通りジョイント、クリップです。

【使ってみていかがでしたか？】
特に問題なく使用できました。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。

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ガソリンホースの内径が4mmで、ちょうどよいガソリンフィルターが見つからず、
フィルター側の外径が5mmだったので、フィルター部分のホースを変換しました。
金属製で耐久力がありそうで、ホースクリップも付属していました。
1個だと安く感じるのですが、大体のパターンで変換した後に戻す必要があるため、複数個の購入になるかと思います。

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バイクをいじっているとよくある接続ホースの経違い。

オイルキャッチタンクみたいな社外パーツのホースは、会社によって要求ホースの経が別会社の取り出し口のパーツとで違うことがあるのでその際には大活躍します。

安っっぽいプラスチックではなく丈夫なアルミの黒いホースアダプターがあって言うことなしです。

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サブタンクのホースとキャブのホース径がちがっていたため購入しました。
これで問題なくサブタンクとキャブに接続できます。

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xr1200のブローバイホースは5mm、デイトナのブリーザーホースが6mmであるため変換用として購入。
他にもプラスチックのものがあるが、見た目が安っぽくなることと、エンジンの排熱でどうなるかわからなかったのでアルミのコチラを選択。
排熱がアルミへ影響し、ホースへの悪さを懸念したが、まあ経過観察ですね。
あとクリップついてくるのが追加購入しなくてもいいので良かったです。

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ズーマーのフューエルホース内径は4.5mmでケイヒンキャブの燃料ホース取付口の径は6mmが適合です。4mmから5mmの変換ジョイントだとキャブ側への取り付けが厳しいです（キツイ）。5mmから6mmのものだとズーマーの純正ホースへの取り付けが厳しいです。結局4mmから5mmのジョイントを使いましたが、まだとりあえずの状態なので今後4mmから6mmのジョイントを探して付けるかもしれません。キジマさんから発売されていれば楽なのですが・・・

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4ミニにFCRキャブを装着する場合にいいですね！しっかりとしています。

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今まではプラスチック製のものを使用していましたが、経年劣化と本当に耐ガソリン性があるのか不安だったので変更しました。

プラスチック製のものは強度の問題か、内径が思いの外細く、せっかくのハイフローコックが無駄に見えそうでした。
本商品は強度もあるのか内径もそれなりに大きいです。
また、アルミ製のためプラスチック製ほど経年劣化にうるさくなく、耐ガソリン性能も問題ないため安心して使用出来ます。
ほとんど見えませんが、切削加工も美しいです。

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