モンキーの足回りのメンテナンスの為に購入しました。
価格の割にしっかりした作りで満足しています。
このトルクレンチとキタコの6~30Nのトルクレンチ2本使用していますがこの2本でほとんどの作業まかなえています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

キャリア及びスライダー取り付けのために購入しました。
トルクレンチは結構値段が高いものですが、これは値段もお安く
かといって機能が不足するわけでもなくきちんとトルク設定して締めることが出来ました。バイクのメンテナンスにぴったりだと思います。わざわざデジタル式を買う必要なし。お勧めです。

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4ミニのボアアップするために購入。メモリが見にくいですが価格を考えれば細かくトルクを調整できるので十分満足できる商品だと思います。

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モンキーをカスタム、メンテナンスするためにこのサイズのトルクレンチを探していて価格も手頃でキタコという事で購入しました。トルク設定幅は6~30Nmです。30Nm~というのは持っていたので丁度良かったです。

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箱を開けて取り説と一緒に出荷前にテストした時の紙が入っており、しっかりしているんだなと思いまいた。
取り説が少しわかりにくいですが、使っているとすぐに慣れます。
調子が悪くなったときやメンテナンスなどアフターサービスもやっているようです。

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以前は手ルクレンチでしたが、ある日ボルトを強く締めすぎてなめてしまい痛い目を見ました…。
それからトルク管理の必要性も感じたので、リーズナブルなこちらの商品を購入しました。

締め付けトルクの設定の仕方は根元の固定ねじを緩め、グリップ部分を回転させてトルクを決めます。トルクを決めたら固定ねじをきっちり締めてトルクの設定は完了です。
締め付けトルクに達すると、「カチッ」と音と感触があるので把握は容易です。

価格が安すぎて不安でしたが、使用には問題ないのでオススメします！

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【車種】
ZXR400
【購入動機】
クラッチハウジングのロックナットの取り付けに大トルクの掛けられる大型トルクレンチが必要となり、購入することにしました。
【作業性】
クラッチハウジングをユニバーサルホルダーで固定し、トルクレンチで締め込むのですが、大トルクでもトルクレンチの柄が長く、楽にトルクを掛けることができました。
【感想】
今回はクラッチ交換に使用しましたが、ステムナットやピボットシャフトナット等と大活躍していて、購入して良かったです。
また、値段もかなり安く、買って損はないです。

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エイプとカブのエンジンを弄る為に購入しました。

デジタルと比較して値段も安く、トルクの設定も簡単で非常に使いやすいです。

自分でミニバイクのエンジンを弄りたい人には、トルクレンチは必ずあった方がいいですね。

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安価で十分使えます。
（付属の取り説ではアメリカの基準で±5％）
ただ、写真ではわかりにくいのですが
バネ鋼材の断面が角（平）ではなく丸なので
高荷重をかけると力の掛け具合で前後方向にも
撓んでしまうので少々コツがいります。
ノッチ式は逆にトルクをかけると狂うらしいので
アナログ（バネ式）ならではの校正不要の便利さと
コストパフォーマンスではお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

よく見るプレセット型ですが、価格の安さから購入しました。エンジン周り等、それほどトルクをいらない部分が多いので重宝してます。トルクレンチに同梱される説明書にKgやNの変換表がついているので初心者にも優しいです。

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