バイクのフロント廻りやリア廻りを整備する為に購入しました。色んな車種に使えると思います。車種によってはジャッキが届かない事もあるので私は色々な厚みの木の板を利用し使用しています。スイングアームやステム等ばらす時に必要なので購入してよかったです。

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【Webikeモニター】
工具は屋内のキャビネットにしまっているので、駐車場まで工具と部品、ケミカル類を入れて運ぶために購入。
1リットルのオイル缶や、オイルジョッキが立てて入る大きさです。
深さもあるので中に入れた物が落ちることもまずありません。
造りもしっかりしていて、ペコペコすることはありません。
非常に満足しているのですが、使わないときは、チョット邪魔。
もう一回り小さいと保管には良いんだけどなぁ。

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程よい大きさでツールやスプレー缶などを入れて持ち運ぶのに便利です。ガレージだけでなく、日用雑貨などを収納しておくのにも使えます。スタッキングもできるので、いくつか重ねて置いておくとカワイイですね。

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ZRX1200にて使用。するつもりでした。
スイングアームにテンションをかけないで行う作業がしたかったため、フレーム等を支えて後輪を上げられる商品が欲しいと思いこれを購入しましたが、駄目です。フック（アタッチメント？）の高さが5センチほどしかないため、フックがフレームに触れる前にリフトの部分がマフラーにあたります。そのフックはボルト状になっていて脱着可能な部分なので、それを目一杯伸ばしても（写真の状態）7センチくらい、それでも駄目です。目につく様々な場所で試してみましたが、どこも上手くいきません。自分の意図した使い方はできそうにないです。
でも、造りはちゃんとしていて頑丈そうなので、まあいずれ何かで使う機会があるかな。

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M109RとXT250Xを所有しているので、どちらでも使えそうな物を探していた所、このジャッキを発見し購入してみる事にしました。

写真の見た目は、500kgまで対応しそうな強度には見えませんでしたが、届いた本体は重量15kgとずっしり重く、なかなかの造り。
付属のハンドルは使わず、ラチェットで上げ下げした方が楽に操作出来ました。
ラチェットのハンドルが短い場合は、下げる時に気を使った方が良いですね。

広いガレージで整備場が固定の方は、アンカーでの固定も可能です。

M109Rの様な重量車を上げるのはやや気を使いますが、タイヤストッパーを併用すれば車重で動く事も無いので、安心。
ただし、極力タイダウンを使われた方が不意のグラツキ時に安全かと思います。

車体を支えるフック部分は、様々な車種に対応する様、かなり浅めに作られてます。
フック先端はラバーコート？の様な物が施されてますので、傷つきも無さそうです。

ローダウンされてる車両では、フック部分を外し、天板にゴム板を張れば十分使用可能だと思います。

コストパフォーマンスとしては十分ですが、車高が極端に高い車両もあると思うので、延長フックが予備であればよかったかもしれませんので、☆4つとさせてもらいましたが、個人的には文句無しの☆5つです。

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トライアルバイクに使用していますが、一日に使う分のオイルはこれで十分なので荷物も減らせます。また、計量も手を汚さずにできるのでおすすめです。

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大変便利な計量室つきの小型オイルボトルです。
他の方も言われて様に現行品は写真とは形状が若干異なります。
小さな計量室にはメモリと数字が振ってあるので2stオイルをタンクに入れる時便利です。
他のケミカルを混ぜる時にも役立つと思います。しかし難点も幾つかあります。
容器の材質が薄く、一度ドライバがほんの少し軽くかすったら小さな傷が出来、
そこからオイルが滲み出て来たことがありました。厚みが薄いのであまり雑には扱えないです。
また気密性を上げるために蓋とボトルの間にポリウレタンのパッキンが付いていますが、
これが変形すると蓋側から内容物が漏れやすいという点もあります。
安くて便利なので買い直しましたが、これを持ち運ぶ時は袋で包む事必須です。

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エンジン交換には必須道具です。受け皿の面積が広いので、オイルを抜いている際、突然風が吹いたときでも地面に散らばらず、良好です。画像のものはもう10年以上使用しており、耐久性も問題ありません。

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まず、写真上の品とは違います。200ml容器に30mlの小容器(5ml目盛り付)です。自分は、ガソリン添加剤用に購入しちょうど目盛りいっぱいの30mlを使用するので、かえってこちらがおおいに助かりました。ウエストポーチにも入り利便性がよいので、気に入っています。

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チェーンメンテナンス用に購入しましたが粘度が少し足りない感じで100kmくらいで油切れしてしまいます。
短距離走るような原付MTなら文句なしで使えそうですがチェーンメンテナンス用に使用するのであればこれにチェーンルブなどを混ぜて少し粘度を上げるようにしてからでないとメンテナンス頻度が高くなりすぎてツーリングの最中に油を差さないといけなくなります。

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