【使用状況を教えてください】
オイルとエレメントの交換歴を記したシールはよく見ますが、これだけたくさんの項目を網羅したものは珍しく重宝しています。
備忘録としてはもちろん、車検や点検に先立って自ら行っている交換整備履歴のアピールになり、無用のセールスを避けられる二次的メリットもあります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他段ボール品戸と比べれば紙である事などの違いはあるものの　どうせ捨てるのだから廃油さえこぼれなければOKという人にはお勧めです。　私はバイクに使っています。袋には深さがあるので、バイクだとドレインから地面までの距離が短く、自動車と違って袋を折り曲げる必要がありますが、取るに足らない事だと理解しています。コスパ一押しですよ。廃油処理でのこぼれやシミだしはありませんでしたが、どうしても気になるならコンビニ袋などに入れて捨てればOK。

【使ってみていかがでしたか？】
●オイル交換の際に廃油処理が簡単にできる、オイル処理ボックスです。
●箱を開けて袋の中にオイルを注ぐだけで、処理する事ができます。
●厚みのあるビニール袋でオイルが漏れにくくなっています。
●吸収材やビニール等、日本製です。

【注意すべきポイントを教えてください】
色んなところの商品を使ってきましたがこんなに初期状態で吸わない商品は初めてでした。 全然吸わないのでビニールの堤防を両手で作りましたが吸わないので六角レンチでコットンをかき回すしか無く堤防決壊しました。 写真の通りです。 買い込んでいるので在庫は使いますがもう買うことはないでしょう。 モノタロウの安い紙ウエスが吸収力すごくて助かりました。(写真の青い紙ウエスは違います) 紙ウエスを相当使って掃除したのでこの商品はマイナスです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
エアコンフィルター・エアエレメントASSYを自分で交換しています。
色々な消耗品が記載されていたことが購入の決め手になりました。
シンプルなデザインで記入しやすく、お気に入りです！
もっと早く出会いたかった・・・

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
オイルだけでなくワイパーブレード、バッテリー等の管理にも対応しているので使用範囲は広いです。
MADE IN JAPAN も安心です。
Bタイプも購入検討中です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ちょうどいいサイズ。ドレンボルトを外した直後も廃油がこぼれる事無く、作りもしっかりしてるので取り出して廃棄する時も中のオイルがこぼれることはありません。
改善して欲しい点があるとしたら、受け皿から廃油箱にオイルを移すとき、受け皿の排水溝がもう少し大きいと移し易いかも。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
角にスリットがあって、そこから移し替えられるようになっていますが、溝が浅く、脇から溢れて溢れる。形状を検討、改善してほしい

【使ってみていかがでしたか？】
キャップサイズ：内径約40Φ
3L、4L、18L、20L缶対応

【素材】
・ノズル：LDPE
・エア抜きパイプ：PE
・キャップ：PP
・リング：ステンレス

オイル缶の注ぎ口に簡単取付。
エア抜きパイプでスムーズに流れる。

【注意すべきポイントを教えてください】
17mmのドレンボルトを緩めてオイルを抜きます。
ここまではどのバイクも一緒でしょう。
次はエレメントです。
エレメントはカップにエクステンションバーとラチェットレンチを使うことで簡単に外せます。

配線等に気を遣いながらパーツクリーナーで洗浄します！

今回はエレメントも交換したのでエンジンを始動し、エレメント中にまでしっかりとオイルを回してから停止。
ドレンボルトやエレメントからの漏れが無いかを確認したら、オイル注入口の真下にある確認窓で油面を確認します。

【他商品と比較してどうでしたか？】
オイルは気が済むまで抜きましょう。満足したらドレンボルトを洗浄して締め付けます。ドレンワッシャは新品が良いですが2?3回は再使用okだと思います。

毎回交換が理想的。
エンジンオイルに関して
純正鉱物油　AZ化学合成油　モチュール　ロイヤルパープルの順で性能は良い。
コスパで言えばAZ化学合成油が最強。
カワサキ純正最強最速は化学合成油だけど、高い。
最強最速入れるくらいならロイヤルパープル入れます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
20リットルのペール缶で購入しているのですが、オイルジョッキへオイルを移す時にオイルをこぼしてしまう事が悩みでした。ストレート製のオイルノズルは使い勝手が悪くて、なにか良さげな商品を探していたところ、このオイルノズルは空気ホースが付いていてペール缶の開口部にもピッタリでオイルを無駄にこぼすことがありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
20Lのペール缶から、オイルジョッキに注ぐのがいつも恐怖でした。
トポントポンと脈打って、今までにこぼしたこと多数。
注ぐ向きを変えたりしても、特に中身が多いときにこぼしがち。これは私だけじゃないのでは？

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい！！
20Lペール缶や.4L缶の注ぎ口に差し込むだけ。
エア抜き構造になっているため、トポントポンしなくなります。また、長さが出ることでオイルジョッキにも注ぎやすくなります。もっと早く買っておけば良かったと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
上記の通り、ペール缶にはノズル。今後ダメになってもリピート決定です。

【注意すべきポイントを教えてください】
ペール缶の注ぎ口のサイズが違う場合が稀にあるようです。
YAMAHAの20L缶、4L缶は大丈夫でした。国産純正メーカーのは概ねフィットするのでは？
あと、差し込むだけなので使う時にノズルに何かがぶつかると抜けてしまう可能性がある構造です。そーっとやりましょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
初購入なので分かりませんが、今のところ、他を試そうと思いません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
使用後は、取り外して保管すべきてすが、オイルまみれになるのでノズルの保管方法に工夫が必要ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクにも使いますが、最近の四輪車はエンジンが横置きで車室側に寄っていて、オイル注入口の上にボディが被ってくる関係で４リットル缶から直接オイルを入れる事ができない。この商品はジョッキを使わなくてもいいので、ジョッキの清掃もしなくて済みます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

有れば便利ですね、まあまあ長く使えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TZR50Rの2stオイル補充やXJR400の4stオイル補充の際に使用しています。
缶の状態で注ごうとするとこぼれることがあるのでこちらを使用することでそのリスクを低減できます。

【使ってみていかがでしたか？】
使用の際はオイル缶のふた部分にこちらを接続するだけなので簡単です。
使い終わった後もパーツクリーナー等で簡単に清掃しておくだけです。
金額もかなり安いので用途別に所持しておくのもいいかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホームセンター等でオイル缶を購入した際も付いてくることがあるかと思います。
そちらと特段何も変わりません。

【注意すべきポイントを教えてください】
外した際に間違えて他のゴミと一緒にして捨ててしますことが時々あります。
安いものなのでダメージは少ないですが注意しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ペール缶からジョッキに移す際に、大変重宝します。
意外と長持ちします。

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ちょいとしたオイルやラジエーター液を補充すんのに便利やわー。

短いのも買ったけど長いのがもっとええわー。

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２ストオイルのホースです。
オイルポンプからキャブレターへの移送部分になります。
キャブレター清掃する際に既設ホースが劣化で切れたため交換しました。
内径２mmはホムセンや用品店にありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイルを買うと付属で付いてくると思うのですが、注ぐ際に無いとこぼしてしまうし、使用後綺麗に拭き取れば、結構使用出来ます。販売価格的には微妙な値段ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。