【使用状況を教えてください】
CD50やCB1100の定期的なメンテナンスやカスタムパーツの着脱などの用途で車体をリフトアップする必要が度々あり、購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った以上に重く、梱包材から突き破った状態で到着しました。

【使ってみていかがでしたか？】
愛車のタイヤ交換やフロントフォークのOHの際の着脱などで使っています。
CD50で使う場合はエンジンにメンテナンス用のアダプターを付けてリフトアップしていますが、CB1100に使う際は事前に追加でスタッドボルトと高ナットで延長をしてマフラーに干渉しないように準備して使っています。
小型車だと全く問題なく持ち上がりました。
大型車の場合は幅は結構ギリギリで余裕がほぼありませんが、両側のフレームにしっかりと充てられ、250kgもある車体がいとも簡単にリフトアップ出来ますので便利です。なお、メンテナンス時はセンタースタンドとの併用でかなり安定感が増します。
今までに10数回以上使用していますが、重みに耐えられない事はなく、しっかりと支えてもらっています。

【注意すべきポイントを教えてください】
本体がスチール製でハンドル部は錆びやすいため、雨天時の使用は控えたほうが良さそうです。また使用時には何かを下に敷いていないと塗装が付着する可能性があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社の製品は高価なので、こちらの製品は低価格なのでかなりコスパが良いと思います。

▼コストパフォーマンス間違いなしリフトアップジャッキだと思います。小排気量のバイクから大型バイクまで幅広く使えるため、一家に一台は必須級のアイテムだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクも積載している軽トラックで使用しました。正直「この商品必要あるのかな？」と思ったのですが、「有ると便利」な商品ですね。一見安っぽく見えますが、実際に手に取ると結構手間が掛かって作られてるのが伝わってきます。勿論使用しても破損する等は無く安心して使用出来ました。買って良かったです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CB1100の維持メンテナンスやパーツのカスタムなどの用途で頻繁にリフトアップする必要があるため、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
15キロもあるので思ったよりもかなり重量物でした。

【使ってみていかがでしたか？】
フロントフォークのOHにタイヤ交換の際の着脱、さらには台風時の支えなど多用しています。
私がCB1100に使う際はスタッドボルトと高ナットで延長をしてマフラーに干渉しないようにして使っています。
幅は結構ギリギリで余裕がほぼありませんが、両側のフレームにしっかりと充てられ、250kgもある車体がいとも簡単にリフトアップ出来ますのでかなり便利です。
メンテナンス時はセンタースタンドとの併用でかなり安定感が増します。

【注意すべきポイントを教えてください】
スチール製でハンドル部は錆びやすいため、雨天時の使用は控えたほうが良さそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他にはモトクロス等のリフトアップスタンドは重い車体には太刀打ちできないため、この価格でこの機能は素晴らしいと思います。

▼コスパ抜群のリフトアップジャッキです。小排気量のバイクから大型バイクまで幅広く使えるため、一家に一台は欲しいアイテムです。かなりオススメします!

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こちらはローラースタンドと一緒に十数年前に購入して、日々当方のバイク整備に大いに役立っています。
先日当方の家のすぐ近くで遠方よりツーリングに来ていたライダーが自損事故で、深さ約４０センチの溝にmt-07がたった状態で前後輪ともに見事にはまり、困っていましたので、ガレージからこのジャッキと車輪止めとフロントブレーキロックとクレーン用のスリングロープを車に積み込み、駆けつけました
幸いライダーは意識があり、左踵の痛みを訴えているだけでしたので、とりあえず手持ちの折り畳み椅子を安全な場所に設定し、安静にするように指示しました。丁度別のライダーと自転車でサイクリングをしていた男性も協力してくれたので、まずはフロントブレーキロックをかけて、ナイロンスリングロープをタンデムステップの付け根にかけて、男性二人でリアタイヤを持ち上げてもらい、リアタイヤのしたにこのジャッキを入れました。その後はバイクを支えてもらい、ジャッキアップをして、路面高さまで上げました。すかさずナイロンスリングロープをフロントホイールにかけてフロントタイヤを持ち上げて溝から引き上げました。所要時間僅かに３分程度、いやはや持っててよかった小型ジャッキです。
当方の自宅前はほどよいコーナーとアップダウンの広域農道ですのでライダーや、スポーツカー乗りが全国各地から集まるので今後もこういった形で役立つ事もあるのでしょう

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1200CX フロントホイール脱着に使ってみました
今商品によく似た激安スタンドジャッキも候補に挙げましたが他の人のレビューで剛性不足等、酷評された製品も多いので信頼のウェビックで購入しました
今までパンタジャッキを使ってきましたのでジャッキアップ時の車体の安定感がまるで違い作業事故の心配も無く安心して作業に掛かれます
特筆すべきは今まで苦手だったフロントホイールのアクスルシャフト差し込みがすんなりと出来るようになったこと
ダブルクレードルフレームだけでは無くツインスパーフレーム車にも使用できますのでもっと早く買っておけば良かった

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バイクを整備する際にあったら非常に便利なツールです。
愛車のリフトアップが簡単に出来ますので、整備の幅が広がります。
重量が重たいのが大変ですが、その分安定して使用できます。
また価格は安いのでありがたいです。
強風時等にも転倒防止のためにサイドスタンドの反対側のフレームやステップにあてがう事で車体をある程度固定でき、安心です。

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30年ほど使用した同製品（恐らく）がついに破損したので買い替えました。
破損したのはシリンダーシャフトのオイルシール・・・ではなく、黄色い取っ手です。
経年による加水分解と紫外線劣化で接続部分が折れてしまいました。
そりゃ30年も使えばそうなるわな！という事で破損に対する怒りなどは無し。
むしろよくぞここまで保ってくれたと感心する事しきり。

というワケで買い替えたこの製品ですが、全く同じって事はなく、細かい部分がチョイチョイ変更されていました。
まず、全体的に単純化が進み、ただでさえ鉄板プレス成形の曲げ加工だけで構成されていたような製品が更に部品点数を減らしています。
何とかしてコストを下げようとした設計者の苦労の賜物で、見事に製造工程簡略化に成功していました。

かといって使いにくくなった部分は無いどころか、むしろ使いやすくなっているのだからエライ。
工作精度も上がったのか、ジャッキ本体の剛性まで向上しているはずです。

耐久性向上のためでしょうが、大昔の製品と比較して1ストロークで送り出す油量が減っている（レバーストロークに制限を設けている）ようで、高い位置まで上げようとするとレバー操作回数が増えてしまう仕様になっていました。
ただ、これは屋外や物置やガレージの隅などでシリンダーロッドがサビやすい環境に配慮しているのではないかと思います。
というもの、旧型はシリンダーストロークの全てを使い切る設計だったので、ロッド端のサビを噛み込んでオイル漏れしやすかったのです。
操作回数は増えてしまうけれど、耐久性は更に向上しているのでしょう。

あ、耐久性と言えば、360度回転する車輪の方ですが、回転部分は簡易ボールベアリングが入っています。
簡易ベアリングなので鉄板をプレスした本体と同じ材質でベアリングレースを形成しており、ココがこの製品（安物）の最大の弱点になります。
塗装してある鉄板がそのままボールの荷重を受ける仕様なので、あっというまにガタガタのサビサビになってしまうのです。
防止策は簡単で、何度か使ってベアリング内部の塗料が擦れ落ちた時点で分解し（ナット緩めるだけ）、ベアリングに噛み込んでいる塗料を洗い流した後にグリスアップしておくだけです。

これで30年戦えるので激安ですよね。

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値段が高い以外はパーフェクトです。

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ローダウン対応って書いてありましたが、スロープに乗せないとジャッキアップ出来ませんでした。あと2cmぐらい低くなればいいんですけどね。でもちゃんとジャッキアップできるので性能は全然問題ないです！

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Harley-Davidson FXRDの整備に使用しております。
Harley-Davidsonはどの車種でも他のオートバイ以上に重量があるものが多いのですが問題なく持ち上げることが可能です。
使用する際はジャッキ上部の平面部分をフレーム底部に当て、持ち上げるようにしております。
ジャッキの上部平面部にスポンジ状の滑り止めが貼り付けてありましたがこちらは数回使用後破れて?がれ落ちてしまいました。
現在はホームセンターで購入したゴムシートを貼り付けて滑り止めとしております。
本体は軽くはないのであちこち持ち運ぶのは面倒ですがジャッキの重量としては納得できるものでことさら不満を述べる必要があることでもありません。
現在屋外で3年ほど使用しており可動部分に時折注油する程度で所々錆もありますが機能面に問題は生じておりません。

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