ETHOS:エトスデザイン

キャリパー側からフルードを注入すれば、フルードと共にホース内のエアーが上昇し、エア抜きが素早く行えます。また、キャリパー側からエアー、フルードを吸い出す事も容易です。ホースが短いのが残念です。

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キャリパー側からフルードを注入すれば、フルードと共にホース内のエアーが上昇し、エア抜きが素早く行えます。
また、キャリパー側からエアー、フルードを吸い出す事も容易です。ホース抜け止め加工済みですが、ホース長はもっとあった方がいいと思います。

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キャリパー側からフルードを注入すれば、フルードと共にホース内のエアーが上昇し、エア抜きが素早く行えます。
また、キャリパー側からエアー、フルードを吸い出す事も容易ですのでフルード交換が非常に楽にできます。ホース抜け止め加工済みなので、ホース抜けの気を使わなくて済みます。ただ、ホース長蒲生宇少しあればよかったので★4つです。

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ブレーキマスターを外したりホースを替えたこともあると思います。そして自分もラジアルマスターから普通の横置きマスターに替えた時にその問題は発生しました。いつも通りエア抜きを行うのですが、何回やってもレバーがスカスカなのです。試したいくつかの方法を紹介しますので、エアが抜けないと悩んでいる方はお試しください。

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ブレーキのホース交換時に、4年前のシリンジでは、使えない状態だったので、ポイントもあったので購入。

思いの外、ホース口径が大きく、カワサキのEX-4と言うか迷車には、エア抜き時に何度か抜けてしまい、あまり役に立ちませんでした。

ホースは各々の目ぼしいのをホームセンターの切り売りコーナーで10cm20円くらいですので、買ってこれば済むでしょう。

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今までブレーキのエアーを抜くのに何時間も掛かっていましたが、シリンジを使ってキャリパーのブリードからオイルを入れ、ものの５分程度で油圧が掛かるようになりました。
使い捨てではありませんし、ブレーキメンテの際の、あの悪夢のような無駄な時間が省けると思うととてもいい買い物をしたと思います。

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今まで使っていたシリンジのゴム部分が劣化し、使用できなくなったため、購入しました。
今後はブレーキのエア抜き、フロントフォークオイルの油面調整に使用する予定です。

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　自分はブレーキパッド・ホース交換に伴うエアー抜きの作業で使用する目的で購入しました。
　予想通りこの商品を購入していてとても役に立ちました。シリンジ無しにエアー抜きに挑んでいたらと考えると滅入ります、、、、
容量も大きくとても便利です。1つ持っておいても損は無い一品です。

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私はブレーキフルードの入れ替えの際に利用してます。
こうした液体類の抜き取りならまだいいのですが、エア抜きと言うと、若干漏れてる感じがします。
そう考えると、この価格は高い気がします。
エア抜きよりも、オイル抜きとして使うほうがいいと思います。

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ブレーキOHで、キャリパーからフルードを引き出したくて探したけどこれしかない状況で、これを購入。

実際の作業としては、狙いとおりキャリパーにフルード注入、その後に引き出して、マスターからブレーキフルードを押せるようにできました。

価格が500円以下希望ですね。
その後、工具屋でも安く売っていて、ショックでした。

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