amon:エーモン

他所で借り物を使用していましたが、自分用に購入。
タンクの脱着が多いオフロード競技車やレストアには必須です。
無理やり引っこ抜こうとして手を怪我した経験のある方、そもそも抜けない…なんて方は1本持っておくことをおすすめします。

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別のエーモンの内張り剥がしと一緒にNinja２５０SL のカウル外しに使用しています。
若干取っ手部分のカーブがかかり過ぎてるので、このヘラは使いにくいかな…
肉厚で丈夫なので力を入れる部分のみ、このヘラを使っています。繊細な作業には向かないと思います。

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色々なサイズのオイル缶に取り付けられてペイル缶から別の容器に移すのも便利ですし４リッター缶に付けるとそのままエンジンオイルを注ぐのにも使えて便利でした。

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ドアライニングを外す時に力が入りやすい角度に作られているので楽に外す事が出来ました。ライニングを外した後のクリップ外しにも使えてダブルで便利です。

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ドアライニングを外した際のドアパネル側にグリップが残ってしまった時に簡単に外せて便利です。簡単にグリップは外れますがドアパネルに傷や凹みが付かない様に保護しながらの使用をお勧めします。

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4L缶のオイルの口に取り付けることでそのまま注げることができます。
ノズルの長さも長いので、オイル窓をのぞきながら量を調整できるのが嬉しい点ですね。
長期間使っていると根元からオイルが漏れてくるので、それを合図に買い替えています。

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車やバイクを弄る時、いつもカプラー外しに時間を要するので、改善を期待し購入。いくつかのカプラー作業に使用してみたが、今のところ役に立っていない。

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届いて触ってみた感じではいい感じだと思います。
スクーターのカウルを外す際に活躍しそうです。
ツメを折るのを極力抑えるためメンテ等で使ってみようと思います。

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携行缶からタンクへの給油に使用しています。今まで手で持って給油していたのですが、置いて出来るのでだいぶ楽です。ただ、ポンプを自分で握るのが若干手間ですが（汗

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主は4輪の内張り剥がしに使用していますが、最近のバイクのカウル類は4輪と同じスプリングクリップで組み付けられている箇所が増えています。
力入れて引っ張れば外れますが、カウルが割れそうで勇気が必要です。
そこでこの内張り剥がしを使いながらカウルを外しています。
けど別の内張り剥がし（同じエーモンの内張りはがしDX）の方が私は使い勝手が良いです。

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