まず、結論から書きますが、この商品はとにかく「使えます！」DIY?バイク整備…具体的には、自家塗装やバイク整備（地べたに直置きしたくない物を置く）やカウル切断や加工…あると本当に便利！使用しない時は折り畳めますし目盛りも付いているので定規を用意しなくても良いのも便利！そして何よりめちゃくちゃ安い！！半面、実際に安いから仕方ないのですが、質感はチープですし錆びやすく劣化もしやすいです。ですが、雨に濡らさなかったら１０年は使用出来るので、コスパも最高！！心の底からお勧めします！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャブレターオーバーホールや部品等の清掃にと購入したが
これが意外にも花粉が飛ぶ今の時期洗濯物の花粉飛ばしとして大活躍！
家内も喜んでます☆彡
ただノズルが外れやすくその部部で☆４
コスパに関してはアマゾンの方がお安いかもｗ

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バイクの洗車に使用しました。

良いところをほめるネット記事はたくさんあるので、気になったところを書きます。

噴射ボタンがちゃっちいです。（ゲームボーイのA,Bボタンみたいっていえば伝わるかな？）
洗車用の手袋をしながらだと不意に押してしまったり、中途半端に押すと反応しないことが時々あります。
電動工具のようにぐっと押し込むとしっかり反応するような、反発力のあるスイッチがよかったですね。

ヘッドが重たいので、折りたたみハンドルの剛性感に不安があります。慎重に扱えば大丈夫なんでしょうけど、洗車で手荒く扱うと折れたりグラグラになりそうな不安がありました。

水圧は3段階で切り替えできますが、洗車用途だと最強しか使わないと思います。そうなると、水の消費が結構激しいです。5Lのバケツを用意しましたが、カーシャンプーでバイク一台洗うのに３?４回は水を補充しました。
大型のウォータータンクは別途必要かと思います。

バッテリーの持ちは一台分の洗車でぎりぎり持つといったところでしょうか。あと五分でも稼働時間が長くなってくれればより安心して使えると思いますが。

道具としての評価は星３ですが、最近はやりのポータブル高圧洗浄機にコンパクト性という新たな視点を持ち込んだ点を評価して星４をつけました。
まだまだ良くなる点はあると思いますので、改良型や他社からライバル製品が出るなどして市場が盛り上がると良いなと感じます。

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駐車場に水場がないため、これまでは手で押すポンプタイプで洗車をしていました。水圧が弱いのと都度ポンプを押すのが面倒で洗浄機を探していたところ、この商品が販売となり、コンパクトさとベランダ掃除にも使えそうと思い購入。

早速500mlのペットボトルを差し込んで洗車で使用してみました。水圧だけで汚れが落ちていき、タオルで吹き上げるだけで簡単にきれいになりました。特に汚れが付きやすいホイールは、これまでのポンプ式とは比べ物にならないくらい早くきれいになり、高圧洗浄機のメリットを実感できました。洗車の場合ペットボトル500mlだとすぐに水がなくなるので、最低でも2Lのペットボトルがいいと思います。

本体自体はやや重みはありますが、女性でも片手で操作できるくらいの重量です。感覚的に操作ができ、初めてでもあまり迷わず使えました。

不満点は電源ボタンがないところ。本体が起動するスイッチボタンは、握った部分の人差し指あたりにあり、バッテリー残量があれば押すだけで起動してしまいます。洗車で使い終わったあと、いざ部屋に運ぼうとして間違ってスイッチを押してしまい水まみれになってしまいました。スイッチの取り扱いには注意です。

総じて、手軽さと機能性に満足しています。汚れが気になったときにパッと使えるので、バイクをきれいに保てそうでうれしいです。

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ブレーキフルード交換時に最適な工具です。
タンクが倒れないようベースも付属しているため、安心して使えます。
ある程度の圧力をかければフルードはしっかり抜けます。
しかし、圧力をかけすぎるとタンクが凹み、破損する危険性があるので注意が必要です。
なお、ブレーキフルードは産業廃棄物にあたるので、交換後の廃フルードは最寄りのガソリンスタンドまたはバイク屋やパーツショップなどで廃棄してください。

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固着材的なモノが着いたボルトを外す際に使用。
問題無く取れたので良かった。
細部の作りがチープなのと、材質的に素手や軍手では滑って使いづらいのが欠点。

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素材がプラスチックでできてますので乱暴に扱うとすぐに削れたり割れたりすると思います。
また商品ページは白い商品ですが黄色に変わったみたいです。

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モノショックのスプリングを交換するに当たり、スプリングコンプレッサーを選定しましたが、スプリングに爪を掛けるタイプは安いものが多いですが不安定っぽいインプレも多く、価格とどの程度安心して作業できるかを重視してこの商品を選びました。


実際に作業してみて気になった点を挙げると、

・当方のサスはコの字金具を使用するタイプですが、下部のエンドアイには金具の幅が足りず、スプリング圧力を抜いてプリロードアジャスターを楽に回すというもう一つの目的は達成できず。

・ベルトはヘルメットの顎紐のようにDリングで締めるタイプです。プッシュボルトを締め込んでいってもなかなかスプリングシートが外れず、よく見るとスプリングの反力でベルトがズルズル滑っています。2枚目の写真のようにリングぎりぎりに結び目をつくるとそれ以上滑らなくなりました。
ここはタイダウンに交換した方が良いかもしれません。

・初回の作業でプッシュボルトを締め込んでいくとサス本体も一緒に締め方向に回転してアーム部分と接触しガリ傷をつけてしまいました。
対策として、コンプレッサーのアーム部分に養生としてガムテープを重ね貼りしつつ、サス本体との隙間に厚めのスポンジゴムを挟みました。


ベルトで固定する為何度も作業を繰り返す場合はその度毎にベルトを緩める必要があるので少々面倒に感じます。


色々書きましたが、1本のボルトを締め込んでいくだけで不安なく交換作業ができスプリングに傷もつかない（サス本体に傷は付きましたが）という目的は完全に達成でき購入して正解だったと思います。

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アメ車のピックアップトラックのエンジンルームを覗き込むのに必須。
踏み台を利用して転倒したり踏み台がずれてバランスを崩したりすることが無い。
安全面の考慮は理解できますが足をかける部分のギザギザが粗くて大根おろし器のようで逆に怪我をしそうで怖いです。

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VJR125iに、うまく貼れる自信が無かったので購入しました。

貼付マニュアルに、ゲージが張り付いているだけの簡易包装です。
初めての作業でしたので、貼付マニュアルは、簡素で適切ですが、ホームページ上の動画も参考にしました。

まず、90度曲げる指示なのですが、あっさり割れました。(裏からテープで補修しました。)

また、ホイールの形状の問題かもしれませんが、折ってホイール内側に当てる部分(今回だと狭いゲージの方)が浮いてしまい、安定して動かせませんでした。
家にあった敷居テープをカットし、厚さ調整しました。

調整後ですが、6mm幅のテープにゲージを使用し、ブレも少なく、簡単に貼ることができました。

あまり使う機会の少ないものですが、貼る機会があれば安価なので使うメリットはあるかと思います。

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