カウルを外す時にあると便利です！！
マイナスドライバーを使う人も居ますが傷が付くリスクがあるのでやめた方がいいですよ♪

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Normal状態だったころはプラグギャップ調整など考えたことも無かったのですが・・・・
通常デフォの0.7mm程度のギャップからウオタニフルパワー指定の1.1-1.3mmへ調整するために購入しました。
POWER BUILT製と思しきSANKENさんがリリースする製品を入手しようと思っていましたが、
欠品とのことで同形状のこちらを購入。
栓抜きみたいな形の他の製品は調整部分が破損する等のネガな評価がありましたのでこちらにしました。
本番用プラグ（DENSO IX24）で作業する前にたぶん30年近く前に購入していたストック品（NGK D8EA）で練習です。
はじめに接地電極の建地を起こします。
このままだと末端部分が開き過ぎになってしまうので水平部分をギャップが狭くなる方向に曲げこみます。
最後に再度建地を起こして微調整します。
こんな感じで練習プラグ8本と本番プラグ4本の調整をいたしまして「爪がちょっと曲がっちゃったかなぁ」くらいの強度です。
でも調整用の爪は4か所ありますし高価な品物でもないので年一で買い替えても良い、くらいで考えておきます。
見辛い画像かもしれませんが失敗品を掲載しておきます。爪のかけ方を誤って中心電極廻りの絶縁体（所謂碍子）部分を破損させてしまいました。
一桁違う高価な本番用プラグの前に安価な純正指定プラグで練習しておいてよかったです。
そもそも「電極の細いプラグは中心電極を傷めることがあるからギャップ調整はしないでねぇ」がメーカーさんのスタンスですから、私と同じような整備初心者は気を付けてくださいませ。

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Tested against Mitutoyo calipers and they are accurate.

ミツトヨキャリパーに対してテストされ、それらは正確です。

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今まで30枚ほどあるシックネスゲージを使っていた為、作業がしずらいことがあり購入。
こちらは9枚しかないので、本体が薄くて、とても使いやすいです。
大体のバイクはこれで事足りるのではないでしょうか？

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ちょっとしたこれだけの治具で、貼り位置完璧に貼れました！
値段も全然大したことないので合わせ買いを是非オススメします。

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この手のピックツールは色々ありますが、キャリパのオーバーホールならこの形が一番使いやすいと思います。

スコっとシール溝に入って、捻るとシールがめくれて、あとは引っ張り出せば完了。

精密ドライバーなどで頑張っている方はぜひこれをオススメします。
価格以上の価値があると思います。

とはいってもちょっとお値段高めな気はします。

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フルエキマフラーのパイプのスプリングの脱着には絶対的に必需品の工具です。握りやすいグリップでしっかりと力が入れることが出来て強力なスプリングも簡単に引っ張ることが出来て使いやすいです。

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イーバリューのロックハンドクランプを買ってみました。普通に使ってクランプを閉めこんだままに出来るので助かります。ロックハンドクランプのロック解除も簡単で良いですね、

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駐車場（野外）でバイクバッテリーを充電する時は、
大抵の充電器コンセントコードでは長さが足りず、
延長コードが必要ですが、使用頻度は少ないため、
なるべくコスパが良いものにしたい。
本商品はそういった要望を満たしています

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油、泥などでの指、爪の間の汚れ落としにいい商品です。
チェーン、ホイル掃除後のひつこい汚れも、このブラシで結構落ちてくれます。
ブラシも2種類、使い分けで便利、値段も手頃でいい商品ですね。

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