円陣家至高:エンジンヤシコウ

XR100ストッククラスのレース車両に使用してみました。Fフォークの内部部品の交換がNGなストッククラスには効果絶大です。ただ、注意点としてはミニバイクコースではおおいに効果を発すると思いますが、特殊な乗り方をする鈴鹿やもてぎ等の高速コースのフロント荷重があまりかからないところではフロントが少々動きづらく接地感も希薄な感じになってしまいました。どちらかというとフロントをよく動かして走りたい方なので、標準よりかなり油面を下げてみましたが思うようにならず、他社の柔らかいオイルと混合することにしました。XRよりフロントに荷重をかけやすいNSF100やオープン車両にはそれなりの効果があると思います。高価なサスペンションの部品を追加したり、システムを変更する前に試してみるとセットアップのバリエーションが増えますよ。

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【Webikeモニター】
スクーターのギアオイルなんて・・・と思ってましたが、何か体感出来ます。
たまにしか変えないから、ちょっと高級オイル使用してみました。

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ダストシールとチューブの摺動面には当然何かしらの油分は必要なはず。走行前には必ず塗布し、走行後には綺麗にする習慣になっています。

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挿した直後は軽く回り良好です
200?300キロ位でピンとローラーの間の油分がなくなってしまい、騒音が激しくなります
面倒でも頻繁な注油は必須です
雨天走行時は瞬く間に油分がなくなるので、晴天専用と割り切りが必要
通勤や天候不順なツーリングなどには全く向いていません

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皆さんの評価通り素晴らしい商品です。以前はホワイトチェーンルブを使用していましたが、見た目が悪くなり埃などが付着しやすくなりほかのものを探していました。そこで見つけたのがこの商品です。
まずチェーンクリーナーで汚れをよく落とし、ウェスなどでよく拭き取ります。十分乾燥させた後、百均などに売っている注射器にこのオイルを取り、プレートの間とローラーの端の三箇所に一滴ずつ滴下していきます。少々手間はかかりますがみるみるタイヤの回転が滑らかになるのが分かります。
容量が少ないので価格が高いように感じますが、一滴ずつ滴下することで無駄が少なくなり、結果として以前のチェーンルブより安上がりなのではないかと思われます。
だいたい500kmごとに給油していますが、雨の中を走行するとあっという間にオイルが落ちてしまいます。これだけがこの商品の欠点ですね。

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前に乗っていた94年式FZR400RR-SPからEGAと一緒に使用しています。
このバイクで7万キロ以上、12年乗りましたが、エンジン、クラッチ共に問題なく、いい状態で乗ることが出来ました。
現在2007年式YZF-R6に1万キロごとに投入しています。現在3万キロを超えましたが、特に問題はありません。長く乗るつもりですので、予防として入れています。

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1コマづつの注油は確かに面倒ですが無駄は随分と減らせるので一般的なチェーングリスよりも安くつくはず。ただ、細かい飛び散りは多いので走行後のふき取りは欠かせません。

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前に乗っていた94年式FZR400RR-SPからEGS-LIMITEDと一緒に使用しています。
このバイクで7万キロ以上、12年乗りましたが、エンジン、クラッチ共に問題なく、いい状態で乗ることが出来ました。
少し高いイメージがありますが、一台を長く乗る方には、トラブルの予防と考えれば安いのではないかと思います。

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今までのチェーンルブとは違う取扱いで　最初は戸惑うものの使ってみると面白い!

使用してチェーンが静かになり　抵抗が少ないのが　手でホイールを空回ししてみるとわかる

今までのチェーンルブですと　汚れてきて、手入れをやろうとすると、最初にチェーンクリーナーで汚れを落としてから、チェーンルブを塗布しますが　この商品はチェーンが不思議なことに汚れてこないので　定期的な注油だけで済む
結果　楽だし　チェーンクリーナーがほぼ不要になってくるので、安く済む

性能がわかったので自転車のチェーンにも　利用してみると静かで軽く漕げます

アクセルワイヤーに利用をしてみると　やや重めであるFCRを使っているのに気持ち悪いぐらい軽くなってしまった・・
ココには使わない方が良いと判断。

一般的なチェーン用油より高いが　トータルで手間が省け安く済むのでおススメです!

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以前、購入したが使い切ったので再購入しました。
チェーンオイルはこれが一番です。チョット高価なのが難点ですが。。

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