UNICORN JAPAN:ユニコーンジャパン

他社で赤とか青とか子供っぽいカラーの中で、大人っぽいブラックカラーのこの製品にしました。

色だけで決めましたがボルトはステンレスだし、
これは良いなって思うのは、ちゃんとステンレス製の
クリップが付属されていて2カ所の穴の使い分けができる点！！これ、便利です。
価格も他社製品と変わらないし、クオイティは一番かと思います。

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他社さんの商品とも比べこちらにしました。
サイドのブラケットもついてこの価格なら納得です。
クオリティは実際商品をみるとロゴが入っていたり、シャフトについている大型ナットを始めすべてステンレス製！！サイドのブラケットも独自にデザインされておりカッコいいです。何しろ外から取付している事がわかるのが良い。保証書などもついておりユニコーンさんの商品は安心できますね、実際の走行ですが、個人差もあるかもしれないですけれど、僕は体感できました。
前までのぐにゃぐにゃ！？した感覚が改善されたので取り付けてよかったです。

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他社さんのと比べ価格も変わらないし、クオリティが良いのでこれにしました。
ユニコーンさんのこういった商品はどれも、コンセプトがあるのか統一したデザインで僕は上品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
部品のクオリティは純正部品だけあって確かです。スズキのこのタイプのスロットルブリップは良いつくりをしています。

商品説明についての感想ですが、全閉のときの持ち方を気持ち上げめにすれば持ち替え無しで全開まで行けます。トルク感については、そうかもしれないし錯覚かもしれないし、気持ちの問題でしょうか。同じ操作量でもスロットルワイヤーの巻き上げ量が増えるので、最初はエンジン回転の上がり方が早くなった感覚を受けますが、じきに体のほうが慣れてしまって、以前通りの感覚・操作にアジャストされてしまうと思います。

ちなみに、グリップはカタナのファイナルエディションを含む、その年代前後の標準品のようです。

写真は、左半分がワイヤー巻取り部の径の比較で、ファイナルエディションのノーマルが30mm、ミドルスロットルが34mmです。
右半分は、ノーマル時とミドルスロットル時の合成写真で、全閉時が黄色い縦線の位置で、ここから全開までの回転角を比べています。

くたびれたグリップ（左右）をリフレッシュするついでに、ちょっとプラスアルファを加えてみるのには良いかもしれませんが、その付加価値が値段相当かというと疑問が残ります。ということで星3つの評価です。

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【Webikeモニター】
実際荷物を積む事は無いのですが、ちょっとしたアクセントにどうかと思い手配しました。
なかなか良い感じですね！

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取り付ける際、フレームカバーを残す場合は穴あけ加工が必要になります。

見た目、質感ともにまあ普通かな。
まだ転けていないので効果のほどはわかりませんが、転けたときにこのバイクが
一番ダメージを受けるだろう、ラジエターホース回りは確実にガードしてくれそうです。

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【Webikeモニター】
錆びてた純正と交換しました。
見た目は良いですね！
お値段がそこそこなら、☆×4ですね~

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