Wunderlich:ワンダーリッヒ

純正のポジションだと、どうしても肘の曲がりに余裕がなく、2時間ほど乗ると肘に痛みが出ていました。このハンドルアップキットを組んだ後は乗りやすくなり、痛みも無くなりました。
取り回しの際に力点がズレるので最初は違和感がありましたが、すぐ慣れました。ブレーキホースは問題ありませんでしたが、クラッチホースがハンドルを右に思いっきり切った際に突っ張ったので、外装を外してクラッチの根本からホースに余裕がある部分をレバー側へ持っていき結束バンドで固定しました。それとクラッチレバーブラケットの取り付けをわずかに内側にずらしてホースの余裕を作りました。コレに関しては車体の個体差もあるかもしれません。
キットの取り付け自体は簡単ですが、ホースに突っ張りが出た場合は少し作業難易度は上がると思います。

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結構、大きいく頑丈にできている。冬場のツーリングで手の甲が寒さに耐えきれないので購入しました。実際使用してみると、いつもグリップヒーターが欠かせない状況でしたが、グリップヒーターOFFでOKでした。使ったとしても、一段階でしたが大丈夫でした。

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フェンダー内の汚れ対策で購入
個人的に効果あると思います。

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最初は少し抵抗あったが、取り付けてみたら良かった。
結構なお気に入りです。

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R1250RT用フロントエクステンダーフェンダーはこのワンダーリッヒとP&A Internationaのがありますが、P&A Internationaのはハンドルを切るとアンダースポイラーに当たってしまうので、使えないんですよ。まぁ注意書きにも「車両によってはアンダースポイラーと当たってしまう」旨が書かれていますので、当たらないのもあるのかも知れませんが、私のは当たりました。
　そこでワンダーリッヒのを購入しましたが、こちらはアンダースポイラーとのクリアランスがキチンと施されているので、ハンドルを切っても当たる気配も無しで安心して使用できます。さらに幅もP&A Internationaに比べて広くなっているのでさらにエンジンフロントカバーへの保護力が高まっています。
　両面テープにての装着ではキレイに脱脂しても水圧で取れてしまう事があるので、確実に固定するなら付属のビスで固定するのが良いと思います。1万円近くするパーツが紛失するのは精神衛生上良くないですし。

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R18Bのフロントフェンダーは長めでプロテクションは必要ないかな？と思いましたが、万が一　オイルクラーのフィンが傷んだらと思い取付。効果は良くわかりませんが見た目感はUP！
グリルを取付ける前はオイルクラー周りはブラック１色でしたが、エキパイやエンジンガード等のメッキ部分と調和がとれて気に入っています。特にR18では、ショートフェンダーなのでもっと重宝するでしょうかね？

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高さで約30mm、手前に約26mmハンドルをライズするGS定番の商品です。欧米人より平均的に身長や腕長の短い日本人体型によりフィットする様にセッティングできるキットです。
W社の製品は素材や部品精度も全く申し分ありません。
一方、玉にきずなのが、取説です（星マイナスポイント）。外国語記載ということもありますが、少し心細い内容です。YouTubeでツボを得た取付動画がありましたのでそちらを参考にしましたが、しれも心許ないと考える方はプロに取り付けを委ねた方が良いかもです。

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地面にぺったり付くことができない。。。

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少しだけ乗車姿勢を起こしたく購入。
取り付けは工具さえあれば難しくはないですが、
一時的に外したハンドルの保持方法は考えた方が良いです。
個人的に乗車姿勢に前傾は必要と考える自分は、これぐらいで良いですが、
とにかく体を起こしたい人には満足できないと思います。

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私の体格では、R nineT Pureの純正ハンドルバーで、幅広で少し前傾を強いられますが、このハンドルアップキットで楽になりました。高さで約100mm、手前約20mmほど改善した感じです。
若干、アクセルのワイヤーがきつくなりますが、ボディ側を少し引っぱりだせば、ハンドルロックしても大丈夫です。
（自己責任でお願いします。）

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