Wunderlich:ワンダーリッヒ

作りが非常によくまた目立つので気分はいいですし、足の位置が下がるので長距離走る時には楽です。ただ25mm下がると当然シフトペダル・ブレーキペダルもそれに合わせて下げる方向の調整が必要になるわけですが、F700GSのシフトペダルはペダルの上下が細かく調整できないタイプで(ペダル付け根のギザで上下調整する)、ブレーキペダルも遊びしか調整出来ません。そのため私にはシフトペダルは上過ぎるか下過ぎるし、ブレーキペダルを踏む右足は常につま先上がりになってしまい、非常に乗り辛い…。結局外してしまいました。
ちなみに取付も少々のテクが要るので取付・使用共に玄人向け、ということで。(結構な力でバネを押さえつけながら軸を通さなければならない)

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タイトルの通りです。ノーマルに比べて面積が2倍以上になります。今までは時速60km以上になると息苦しくなりシールドを下ろしていましたが、このスクリーンに変えてからは80km以上でも平気です。高速道路ではさすがにシールドを下ろしますが。ツーリング先での景色が更によく見えるようになりました。

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このバイク傾きが大きくキャンプ地等、舗装されていない場所での停車が不安でしたので購入しました。
本当は、もう少し厚みがありゲタ代わりになり傾きが解消されるものが欲しかったのですがローダウン車の設定が無く・・・
価格が少し高いですが造りもしっかりしていて安心して停車できるようになりました。

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S1000Rの場合ライトとメータパネル（というかカウルステーとの隙間）を埋められる形状のスクリーンが一番カッコいいハズと考えこれにしました。形状もかなり複雑な曲面となっていて非常にカッコいいと思います。S1000R用の中では純正も含めて一番良いデザインと思っています。
一番防風性能が良いのは純正かも知れませんが。。。250kmほどツーリングしましたが、風切り音やビビり等のネガティブな要素は有りませんでした。これでスモークなのですが、もう少しスモークがきつくても良いかも知れません。

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2014年モデルではマイナーチェンジ前とスクリーン形状が変更になったため、過去の専用設計のスクリーンが使用できません。汎用の後付スポイラーしか選択肢が無いのが現状です。その中でも確かに一番高価ではありますが、取り付け金具部分の利便性と作りの良さ、輸入品であることを考えれば妥当と思われます。

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受注生産だったので商品到着まで時間がかかったんですが
届いてすぐ取り付けてみました
他の方のレビューをみて走ってる時の振動で緩みやすいらしいのでネジストップ？とかいうやつをネジに塗って固定しました
今のところは緩みなどなくスタンド出したさいに設置面が広く安定してます

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一番他人が目にする時間が長いであろうリアビュー改善と荷付けフックを導入する為に購入。
（自分の乗っているバイクのナンバーベースはフック等が加工しても付きそうになかった）

海外製品なので割高ではあるが、そもそも外車なのでそこは我慢。国産車のように安上がりには中々仕上がりません。

付属の説明書は外国語オンリーだったので、写真だけ見ながら取り付け開始。
いくつか難はありましたが、私のバイクだけかもしれないのでそこは割愛。
とりあえず見た目は良くなったので満足しています。

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右腕が軽く腱鞘炎になったので運転が少しでも楽になれば、と思い購入。
取り付け当初は「こんなんで普通に運転できんのか？」という印象でしたが、走り出してみると案外普通に運転可能。
左手と薬指でスロットルを握っているときと違い、なんとなくふわっとした操作感ですが、渋滞~高速まで問題なく走行できました。
さすがにコレで峠は厳しいとは思いますが、ロングツーリングの際には右手の負担軽減に役立つと思います。

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11月初め、千葉でバイクミーティングあり、往復2000kmあるため、付けてみました。見た目少し大きいくらいですが、プロテクション効果は絶大。風ならスクリーンを上げなくてもok。かなりの雨でも、半分上げれば殆ど濡れませんでした。後ろの家内も大満足でした。
見た目も、違和感がなく、カッコよさもそこなわれず、ノーマルよりノーマルぽいです。ただ夏場には、ノーマルへ戻した方がよさそう。

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フェンダーレス化のために購入。ドイツメーカーだけあって造りもきれいです。説明書も写真付きで親切で、意外と簡単に取り付けられました。ただ、K1200Rはナンバープレートの上にシート脱着用キーがあるので、ナンバープレートが上向きにしにくいです。自分の場合は、写真のウインカー右上のステーをホームセンターで買ってきて下側にナンバープレートを下げました。
これにより最大で写真の角度まで上向きにも出来るようになりました。

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